日本東京上下班電車，總是擠得像沙丁魚罐頭，不過現在通勤族一路坐著到公司，已經不是夢！日本多家鐵路公司推出對號列車，多加約台幣140元，就可以選擇指定席，而這幾天，日本鐵道迷也相當興奮，停駛44年的蒸氣火車頭D51以觀光列車的身分，週末期間限定復活，吸引日本大批鐵道粉絲到現場和沿線搶拍。
白煙緩緩升空，44年不曾露面的日本蒸汽火車頭D51，週末在山口縣復活。僅2天的時間，以「SL山口號」觀光列車的名號再次上路。
機車長：「我出生前就在跑的D51，現在竟然能駕駛，對我自己來說非常開心。」
1936年開始製造的D51，是日本產量最大的鐵路機車款，等於是日本蒸汽火車頭的代名詞。
JR新山口站特別舉行出發儀式，吸引800名粉絲到場，這天的一日站長則是以鐵道迷著稱的演員。
一日站長六角精兒：「今天能站在這裡真的覺得非常幸福，身為鐵道迷我更要繃緊神經上緊發條。」
一路鳴笛的D51，慢慢駛向島根縣津和野車站。
鐵道迷：「很帥氣孩子們也非常期待火車復活，令人懷舊我年紀也一大把了，健康在世時還能看到真的太好了。」
D51沿著山口縣山區行駛，這個難得的景象吸引一大票鐵道迷，一字排開在沿線架好攝影機，除了D51，第二天也將請來有「貴婦人」之稱的C57連結，讓鐵道觀光客一飽眼福，不過說到坐電車通勤，日本上班族可是滿腹苦水。
電車通勤族：「我要站上1小時又10分，還是能坐下比較好但這往往很難，爆滿的電車非常辛苦，幾乎都不能坐每天都很辛苦，真的是擠爆了。」
東京首都圈早上通勤尖峰時段車廂大爆滿，站員死命推的景象，對東京人來說早已見怪不怪，但一大早任誰都想坐下來，補補眠充充電，現在日本多家鐵路公司開始導入通勤時段對號列車，西武鐵道新型「40000系」列車，平日通勤時間全面指定車廂及座位。
除了一般車資外再加上510日圓，約台幣140元指定席費用就能搭乘。
NHK記者伊藤海彥：「啊這樣果然很好，從來沒有這麼舒服坐著去上班過。」
到了假日，座位可自動變成兩橫排，車上提供免費Wi-Fi，上方還有空氣清淨機，上班回家再也不用人擠人。
日本民眾：「下班很累的時候或喝了酒，會想坐著回去，很貴。」
東京上下班尖峰期，搭車人潮始終無法紓解，現在除了西武，京王電鐵也時隔16年，推出新型列車，座位同樣可以轉換，明年春天開始，從東京新宿往近郊的八王子，也引進對號列車，其他東武鐵道都營淺草線，也都針對通勤客調整戰略。
西武鐵道公關一之倉剛：「我們是為了回應通勤客，在尖峰混亂期與其站著回去，更想坐著回家的需求。」
不過新策略不是沒有風險，因為搭乘人數將大減，以西武新型列車為例，原本站加坐可容納1299人，但全面對號只能坐440人，剩下約三分之一，但即便如此，鐵路公司還是硬著頭皮做，因為通勤通學乘客出現了變化。
鐵道作家梅原淳：「過去的商業模式就是吸引沿線學生，及持一般車票的乘客，但現在大家漸漸返回都心，都回到都心附近。」
這幾年越來越多東京上班族，選擇搬往市中心，住在距離公司較近的地方，大學校園也跟著往市區搬，未來從東京近郊，長距離通勤通學的人口，將越來越少，多付點錢輕鬆坐著上班，恐將成為東京新通勤景象。
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