法國巴黎車展17日登場，這是在疫情停辦四年後首次回歸，雖然規模縮小，但熱度不減，開幕首日，迎來了法國總統馬克宏，他除了力推法國製造，也宣布擴大電動車購車補助方案，讓法國車商從大廠到獨立品牌都紛紛響應，展示一系列電動車、氫動力車；亞洲車商包括中國大陸和越南也來勢洶洶，公布進軍歐洲市場的計畫；唯獨在能源和通膨危機下，車展上不見福斯、保時捷等德國車廠。
時隔四年，巴黎車展以縮小版回歸，但熱度不減，焦點全圍繞著電動車，更成了法國車商的主場秀。法國汽車龍頭雷諾，向經典車款致敬，推出純電概念車4EVER Trophy，為巴黎車展揭開序幕。
雷諾集團CEO 梅奧(Luca de Meo)：「「4L是傳奇，傳奇不死。」
雷諾旗下老牌車廠Alpine，則採用氫動力技術打造概念超跑。
雷諾集團CEO 梅奧：「藉由它氫動力的乾淨內燃混動引擎，Alpenglow展現出一個永續的賽車運動未來。」
同在雷諾傘下的平價品牌達契亞(DACIA)，則致力壓低售價，讓深陷通膨壓力下的消費者，能夠負擔得起。
達契亞CEO 勒沃(Denis Le Vot)：「今年到目前為止，歐洲市場的汽車銷售下滑13%，但我們成長了10%。」
加速電動化發展，被全球第四大車商Stellantis收購的美國越野老牌吉普(Jeep)，也轉型電動SUV品牌。
Jeep執行長 梅烏涅爾(Christian Meunier)：「對於吉普，這個80多年前就創立的品牌，是個非常特別的時刻。」
吉普曝光自家第一款全電動車款，保證400公里的續航里程，並主打快速充電，充3分鐘換算能跑30公里，充24分鐘則能把電量從20%提升到80%。
Jeep執行長 梅烏涅爾：「2025年之前，我們會在歐洲推出四款零碳排車。」
法國總統馬克宏也親臨現場，宣布擴大補助方案，不只鼓勵貧困家庭換成電動車，更大力推廣國產。
法國總統 馬克宏：「要讓電動車負擔得起，就是要在法國製造，以至於能達成氣候目標。」
響應政府要在2035年汰換燃油車的目標，這間法國新創NamX自家打造概念車HUV，創辦人從車尾抽出一條氫能膠囊，再插進整面的氫能設施牆，向大眾展示獨家能源技術。
NamX共同創辦人 呂薩克(Thomas De Lussac)：「當今要在歐美開發氫能並不容易，因為包括有建造氫能設施的成本問題。」
另外這幾台酷炫超跑，則是由法國的獨立車商少量生產的車款，有的是百分之百純電動，有的還利用3D列印技術打造零件，客群鎖定收藏家和職業車手。
法國車商Genty創辦人：「我們以跑車來打造它，但主要是以藝術品來販售，你看當它展開時，就像一顆法貝熱彩蛋，我們很多顧客都喜愛它靜態的樣子。」
亞洲品牌積極卡位，越南唯一的車商VinFast，在巴黎車展上宣布，已經生產15萬輛電動車，要供應給歐美市場。
VinFast歐洲區副執行長 默希爾(Jean-Christophe Mercier)：「自今夏起，我們就全心投入製造電動車，成為全球第一批停產內燃引擎車的製造商。」
這間越南新創成立短短五年，三年前投入量產，除了找來義大利知名的賓尼法利納合作設計，更已經推出APP，能夠指引車主到最近的充電站。
VinFast歐洲區副執行長 默希爾：「VinFast在歐洲釋出頗具規模的充電設施，要給顧客最好的。」
中國大陸車商也來勢洶洶。
長城汽車歐洲區總裁 孟祥軍：「我們的第一座零碳排工廠會在2023年完工，並在2025年之前，推出超過50輛新能源車。」
長城汽車帶來兩款全新車款進軍歐洲市場，首先是旗下「魏牌」的插電式油電休旅「摩卡」，今年11月就會開放訂購；另一款「拿鐵」則會在明年上半年問世。
長城汽車 魏牌發言人：「從今早開始，德國的顧客已經能透過APP裝配車子。」
接著亮相歐拉(Ora)系列電動轎車的其中一款「歐拉好貓」，今年會先行在英國、瑞典和德國推出。
"歐拉"品牌歐洲區行銷總監(Rebecca Grajecki)：「它能藉由聲音和臉部辨識科技，辨識出車主，以及先進的輔助駕駛科技給予協助。」
只是放眼望去，卻不見福斯、保時捷等德國的大品牌參展。
法國RTL電台汽車專家 布魯(Christophe Bourroux)：「許多車商都認為參加車展非常貴，因此他們決定缺席，包括BMW、Jaguar或福斯集團都是。」
以第二季汽車銷售來說，電動車比例已經提升到41%，其中純電占了9.9%，只是還有重重挑戰要解決。
汽車專家：「包括疫情危機、半導體危機，以及歐洲去年立法，要在2035年停售內燃引擎車。」
綜觀歐洲的充電設施分布，又以荷蘭表現最優，每100公里平均有64.3個充電站，墊底的則有希臘、波蘭等部分東歐國家，目前每100公里平均1座都不到。
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