對抗野火、高溫、乾旱等因氣候變遷而起的自然災害，加州卯起來行動，包括今年十月，將展開太陽能運河計畫，在運河系統上方鋪設太陽能板，除了可以創造再生能源，同時也能防水資源蒸發、降低對土地的需求；另外，更有影響力的，則是加州官方週四通過新法規，2035年禁止販售燃油新車，全美已經有16個州表明跟進；環保人士表示，這是全球對抗氣候變遷的重大里程碑！
轟隆隆的引擎奔馳聲，在加州恐怕會越來越少聽到，因為加州空氣資源局週四投票通過，2035年禁止販售燃油新車。
加州空氣資源局主席 蘭道夫(Liane Randolph)：「對新輕型車輛而言，這很可能成為最終版的主要汙染排放標準。」
從現在起的十三年內循序漸進執行，2026年的零碳排車銷量要佔35%，2030年達到68%，並在五年後實現百分之百。就在這全美最大汽車市場拍板定案後，已經有16個州表明跟進意願。
加州峰田交通研究所 阿格拉瓦爾(Asha Weinstein Agrawal)：「美國大概會有30%的地方在這樣的要求下生活。」
環保人士把這視為是全球對抗氣候變遷最重要的政策之一，加州州長紐森也樂觀其成，因為他從兩年前就開始大力推廣。
加州州長 紐森：「我們目標堅定，整個加州要在2035年禁售內燃引擎，我們將繼續向綠色邁進，讓所有車輛脫碳。」
各大車廠也在晶片短缺、供應鏈困境下蓄勢待發。
福特汽車經銷商 薩瓦拉尼(Camron Savarani)：「電動車相當熱門，它佔了我們今年銷量的40%，如果把混動和插電式混動車算進來，占比超過50%。」
因為對買家來說，除了有稅額減免，還能幫助緩解加州近年頻頻上演的極端高溫和野火。
加州都柏林居民：「我贊成，有任何能夠減少野火和自然災害的事情，為何不採納？」
只是對已經擁有電動車的車主來說，更關心的則是後續因應措施，尤其新政策還規定，充一次電必須能行駛至少241公里。
加州零售汽車團體主席 杜新志(Jessie Dosanjn)：「對電動車買家來說，充電設施一直是最重要的，首先是有足夠的充電樁，再來是滿足充電樁的電網穩定性。」
對抗氣候變遷，不只從汽車減排著手，加州一間公共事業公司則致力於「開源節流」，他們打算在自家管轄範圍的運河系統上鋪設太陽能板，打造全美首創的太陽能運河。
加州大學美熹德分校科學家 麥克昆(Brandi McKuin)：「運河上覆蓋太陽能板，首先能降低蒸發、省水；再來是能避免土地使用。」
加州特洛克水力公司外務經理 魏默(Josh Weimer)：「如果運河上方搭建太陽能板，能夠減少水草的數量，就能把這地區的支出和人力時間省下來，用在其他地方。」
這項可說一舉多得的太陽能運河計畫，預計今年十月就要動工，將在希克曼(Hickman)和錫里斯(Ceres)這兩座城鎮的運河河段試驗。
整個工程預計砸下2000億美元，由州政府提撥的資金，冀望在2030年實現60%電力都來自乾淨能源的目標。
加州大學美熹德分校科學家 麥克昆：「假如我們能裝設太陽能運河，遍及全州4000條運河，估計能夠製造13GW的再生能源，大約能夠讓半個加州，達成2030年零碳排用電的再生能源目標。」
光是1GW，就相當於10億瓦的電力，能滿足75萬戶家庭；更別說還能節省630億加侖的水，供應200萬名加州居民，灌溉5萬英畝的土地。
加州特洛克水力公司外務經理 魏默：「身為水電供應商，我們必須要符合再生能源的規定，如今這個潛在選項，讓我們有望在未來達成。」
加州官方承認，並非所有運河都適合加蓋太陽能板，不過世界上已經有成功的先例，在印度西部古吉拉特邦的納爾馬達河(Narmada River)運河太陽能發電廠計畫，就讓當地農村取得灌溉與民生電力。加州的太陽能運河也備受期待。
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