中國一帶一路再度遭遇挑戰！歐盟週三公布「全球門戶」基建投資計畫，要在未來6年投入3千億歐元，為非洲、亞洲與巴爾幹半島的發展中國家，加強在乾淨能源與數位化的基礎建設投資。早在歐盟之前，美國總統拜登6月已經在G7峰會上，提出總額40兆美元的「重建更好世界」全球基建投資倡議，預計下個月會公布完整計畫。在中國的「一帶一路」倡議被外界批評具有高度債務陷阱的情況下，美國與歐洲相繼推出基礎建設投資，要搶攻全球影響力和話語權。誰能勝出，有待時間說分曉。
這個名叫「全球門戶」（Global Gateway）的基礎建設投資計畫，週三(12月1日)由歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）正式公布。
歐盟執委會主席 范德賴恩：「全球門戶倡議，計畫到2027年將提供3000億歐元，在全球各地投資，以支持我們看重的綠色轉型與數位轉型。」
歐盟將在接下來的6年間，大手筆祭出總計3千億歐元的資金，對非洲、亞洲與巴爾幹半島等地的開發中國家，加強在電網、光纖與潔淨能源等基礎建設上的投資。
歐盟執委會主席 范德賴恩：「當然，這在某程度上也有利於歐盟，因為全球門戶倡議關乎我們在全球的戰略利益。」
儘管全球門戶計畫避免提到中國，但范德賴恩在說明整個計畫時，特別強調民主自由等價值體系，與中國「一帶一路」較勁的意味濃厚。
歐盟執委會主席 范德賴恩：「我們希望採取不同的方法，我們希望表明民主、價值驅動的方法，也可以應對最緊迫的挑戰。」
范德賴恩指出，全球門戶計畫是要為開發中國家提供高品質的基建方案，因此歐盟將向這些國家提供公平且具吸引力的貸款條件，同時限制債務危機風險。她更強調透明度，杜絕助長貪汙腐敗。
盟執委會主席 范德賴恩：「我們會透過以價值為基礎的管道，提供高透明度且良好治理的投資方案給我們的合作夥伴。我們要把全球門戶打造成一個可信賴的品牌。」
整個投資計畫的資金主要來自歐洲可持續發展基金，以及各成員國和國家發展銀行等，歐盟也會尋求私營機構提供融資與支援，以促進投資。
中國大陸國家主席 習近平(2013)：「我們可以用創新的合作模式，共同建設絲綢之路經濟帶。」
自從2013年中國大陸國家主席習近平宣告推動「一帶一路」倡議以來，中國已經與全球超過100個國家簽署一帶一路合作協議，並透過為海外國家提供大量的鐵路、港口等基礎建設與貸款，一方面紓解國內過剩生產力，一方面更在全球快速累積影響力。
總計到目前為止，中國的一帶一路計畫已在全球投資超過4兆美元，東亞是中國投資金額最多的區域，其次是西亞，以及撒哈拉沙漠以南的非洲地區；其中，長期以來與中國關係緊密的巴基斯坦與俄羅斯，獲得的中方投資金額更高居第一?與第三名，印尼則位居第二。
然而中方的一帶一路計畫，也在部份貧困國家釀成債務陷阱。例如斯里蘭卡就因拖欠中方債務，被迫將南部深水港漢班托塔（Hambantota port）「租借」給中國198年。
東非烏干達也傳出因無力償還貸款，可能得把最重要且唯一的恩德培國際機場（Entebbe International Airport），交給提供貸款的中國進出口銀行接管。
至於本周五(12月3日)即將開通由中方監造「中寮鐵路」列車的寮國，更因為還不出錢，早在今年9月就把大部分國家電網的控制權，交給中國南方電網公司。
澳洲國立大學東南亞安全專家 雷蒙德（Gregory Raymond）：「就像他們的電力公司不得不賣給中國的電力公司，因為寮國已負債累累。寮國當前的情況非常令人擔憂。」
債務陷阱陰影籠罩下，中國的一帶一路投資，從2018年以來，規模快速下降，去年更一口氣縮減超過5成。而此同時，美國與歐國家則積極推出新的全球性基建投資計畫。
美國總統 拜登(11/9)：「《重建更好法案》是對我們人民一生一次絕無僅有的最好投資。」
美國總統拜登早在6月英國舉行的G7峰會上，就曾提出與美國國內基建計畫相連結、總額高達40兆美元的「重建更好世界」（Build Back Better World，B3W）基建投資計畫，同樣主打由民主國家主導，高品質且透明度高，明顯是要挑戰中國「一帶一路」倡議。完整計畫預計明年1月可確認公布。
中國對此是一點都沒在怕。
中國大陸外交部發言人 汪文斌(11/9)：「中方認為，全球基礎設施領域合作空間廣闊，各類相關倡議，不存在相互抗衡或彼此取代的問題。」
歐洲與美國在全球基礎建設投資上，現正火力全開，但民主國家透明卻缺乏效率，以及審核相對嚴格的投資方案，能否超越已有8年經驗的「一帶一路」，有待時間來證明。
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