美國的供應鏈失衡問題持續惡化，不但港口塞滿貨輪，陸上運輸也因為運能不足，導致大量貨物堆積無法送達商家手中。因此即便美國總統拜登下令洛杉磯港與長堤港24小時運轉，也無法順利疏運貨物。在各方壓力下，拜登終於轉變態度，週四在CNN主辦的市民大會上，公開表示將考慮出動國民警衛隊來解決供應鏈問題，例如讓國民兵開卡車運貨。至於港口的壅塞，則讓更多港口參與貨輪靠港卸貨。而中國方面則開航上海至加拿大魯珀特王子港的直達航線，避開洛杉磯塞港問題，望能紓解北美貨運壓力。
終於收到貨了！對於紐約這家玩具店來說，這批早就預訂的書籍與玩具，到貨日期完全無法預料。
紐約玩具店Kidding Around老闆 克拉克（Christina Clark）：「我們每天持續不斷地下訂單，用盡我們想到的方式下最大的量。我在2月份向一家大型合作廠商下了一筆大訂單，但直到幾周前貨才發出來，所以很難確定何時到貨，以及是否會到貨。」
老闆因為到貨不穩定而想盡辦法叫貨，最後的結果卻變成，店內的商品有些即將斷貨。
紐約玩具店Kidding Around老闆 克拉克：「這款貨架上還有3個，倉庫已經沒有了。這款也還有3個，倉庫完全沒存貨。」
有些卻多到賣不完。
紐約玩具店Kidding Around老闆 克拉克：「這樣的玩偶，我倉庫裡有大約還有20倍的貨量。」
在全美的玩具產品高達85%都仰賴進口的情況下，紐約玩具店內的混亂來源，就是已持續一段時間的供應鏈失衡問題。
美國玩具協會主席 帕希爾（Steve Pasierb）：「線上購物潮、疫情下的封鎖以及後疫情的倉儲補貨，再加上假期因素，各項結合在一起，就成了你所看到的真正運輸危機，以及消費端的危機。」
而隨著供應鏈失衡而來的，則是國際運輸費用大漲，部分漲幅更達6倍。
美國玩具協會主席 帕希爾（Steve Pasierb）：「每個貨櫃平均運價已經從3千美元左右，漲到了大約2.4萬美元，另外還有附加費。」
儘管美國最大的兩個港口洛杉磯港和長堤港，上周起已緊急改為24小時運作，但對紓解美國境內的供應鏈失衡問題，卻是救不了急。
國際玩具公司Carrera Revell首席營運長 提耶森（Frank Tiessen）：「不，它沒有幫助，甚至無法緩解問題，只要貨櫃一下船，我們就會遇到大問題。因為沒有足夠的卡車，也沒有足夠的貨運列車，讓貨櫃能上陸去到該去的地方。」
而這個美國境內運輸量能不足所產生的供應失衡問題，美國總統拜登終於聽到了。
CNN主播 安德森古柏(Anderson Cooper)：「你會考慮讓國民警衛隊幫助解決供應鏈問題嗎？」
美國總統 拜登：「是的，絕對，我肯定會這樣做。」
CNN主播 安德森古柏(Anderson Cooper)：「你真的願意派出國民警衛隊的士兵來駕駛卡車？」
美國總統 拜登：「如果我們不能採取行動增加我們正在做的卡車司機的數量，那麼答案是肯定的。」
美國總統 拜登：「除此之外，更要做的是讓這些貨輪卸貨。我想讓港口啟動並運行，讓鐵路和貨運列車，以及港口的卡車準備好移動。」
為了紓解加州洛杉磯港與長堤港的國際貨輪擁堵潮，美國加州南部這個過去主要進出口香蕉等新鮮農產品與肥料的懷尼米港（Hueneme），現在也開始接受運送玩具、電子產品等其他國際貨輪靠港。儘管懷尼米港的規模比較小，但透過移動式起重機與一條龍式的通關手續，讓貨輪上的商品能更快送上陸地運往各處，而且沒有貨輪壅塞問題。
加州懷尼米港執行長 德凱絲（Kristin Decas）：「一個貨櫃運送進來，確認後就放在貨箱上，由配送設施送去給海關檢查。從港口到海關檢驗一條龍，沒有瓶頸。」
至於供應鏈的另外一端，也就是製造生產各種玩具、聖誕樹的中國大陸，為了避免產品無法送到客戶手上，
本月15日起加開一條由上海洋山港直通加拿大魯珀特王子港（Prince Rupert）的直達特快航線，最快17天內就可完成跨太平洋航程，比常規路線縮短兩周，更避開壅塞的加州港口。
中遠海運副總經理 袁浩：「我們現在是可以從上海出發，從這裡到(加拿大)魯珀特王子港，然後經內陸運輸到北美西北部地區，比如芝加哥。」
美的國際物流科技公司負責人 薛雪莉：「這次新開的王子港特快專線，確保了更穩定的運輸時間，因此我們可以按時將我們的產品發送給我們的客戶，特別是對於即將到來的黑色星期五、聖誕節和新年訂單。」
儘管供應鏈失衡問題，透過追加運能可以得到部分緩解，但當前持續攀升的原物料與運輸價格，卻讓聯合利華（Unilever）、雀巢（Nestle）等消費品大廠都警告通膨壓力大，喊漲聲音不斷。
對於至今仍試圖自行吸收漲幅的紐約的玩具小店家來說，更難抵抗成本提升壓力。
CNN記者：「在財務上，(供應鏈失衡)對你有什麼影響？」
紐約玩具店Kidding Around老闆 克拉克：「哈哈(苦笑)。我只是欠了很多債。我有巨額的債務，希望(供應鏈恢復後)能得到彌補。」
感恩節與耶誕新年假期持愈逼近，對美國消費者與零售商來說，危機仍未解除。
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