面對未來電動車潮流，Volkswagen集團已開發MEB模組化電動車平台作為旗下各品牌未來電動車產品開發基礎之一，用以瞄準傳統中型、中大型級距等主流市場。對於Volkswagen e-Up!、Seat Mii Electric與Škoda Citigo-e iV等微型都會電動的後繼產品，Volkswagen集團亦規劃MEB Entry平台應對，用以瞄準平價入門電動車市場。
順應車壇電動車趨勢，Volkswagen於2019年9月發表首款以MEB模組化電動車平台為基礎開發之市售車產品──ID.3，集團品牌Seat與Škoda亦緊接著發表El-Born以及Enyaq計畫，先後宣告未來電動車上市布局。無論是掀背設定的ID.3、El-Born，或者跨界休旅設定的Enyaq都落在傳統中型車級距，也就是主流的汽車銷售市場。
儘管MEB模組化電動車平台，以及以此開發的ID.3、El-Born與Enyaq吸引多數目光，並不代表Volkswagn就忽略入門微型都會車市場，讓Up!、Mii與Citigo等車系在電動化化身為e-Up!、Mii Electric與Citigo-e iV之後就自然走完產品生命週期。為此，Volkswagen集團規劃開發MEB Entry模組化平台，用以瞄準微型都會車市場，同時也作為未來平價電動車產品的開發基礎，交由集團旗下Seat品牌主導，並與Seat中國當地合作夥伴JAC江淮汽車共同合作。
不過，根據《Automotive News Europe》報導，由於Volkswagen集團戰略布局改變，尤其是Volkswagen集團針對中國在地市場所推出的Jetta品牌獲得不俗表現影響之下，集團重新調整MEB Entry平台開發策略，不再交由Seat主導，改為Volkswagen直接掌握，並且重新布局入門級電動車市場戰略。即使如此，Volkswagen集團仍會持續開發MEB Entry平台，作為e-Up!、Mii Electric與Citigo-e iV等產品後繼車的基礎。
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