停泊日本橫濱的郵輪「鑽石公主號」，這兩天超過700人下船，不過日前確診送醫的兩名80多歲乘客，今天(20日)宣告死亡，是郵輪首次出現死亡病例。外國媒體紛紛質疑日本放人的做法，無疑把可能的潛在患者送入社區。現在日本已有多處出現，追不到感染源的確診病例，而兩名上船的中央部會職員，也確診感染。日本疫情發燒，但安倍政府的危機意識似乎不夠，四天前舉行的對策會議，竟有三位大臣缺席，甚至包括高知名度的環境大臣小泉進次郎。
揮揮手，告別郵輪「鑽石公主號」，19號一天443人下船，約九成是日本人，今天(20日)再讓274人下船，但同一時間郵輪也傳出壞消息，兩名分別在11和12號確診下船的八旬日本乘客宣告死亡，是郵輪第一次出現死亡病例，日本累計3人死亡。
郵輪「鑽石公主號」下船乘客：「鬆了一口氣，我只想泡澡然後睡覺；想好好放鬆，吃個茶泡飯。」
截至目前為止，鑽石公主號一共634人確診，當中28人重症，各國都出動包機到日本接人，澳洲專機20號凌晨從東京羽田機場起飛，抵達澳洲北部的達爾文後，必須再隔離兩週；不只澳洲，美國、加拿大、韓國等，也都要求返抵國門的乘客，再隔離14天，顯然都認為船上隔離無效。紐約時報就質疑日本讓乘客自由行動，甚至搭大眾運輸回家，安全嗎？路透社更直指，外界對日本政府的批判升高，原本對安倍來說的勝利奧運年，現在出現汙點。
日本厚生勞動大臣 加藤勝信：「到現場的職員實際上有好好執行區域管理，有請感染症專家上船指出課題，然後每天進行修正，走到今天。」
日本厚生勞動大臣為政府應對辯解，因為前一天感染症專家，神戶大學教授岩田健太郎在網路PO出影片，直指船內沒有明確劃分可能感染的危險區域和安全區域，引發日本國內外高度關注，不過上船治療的醫生有不同看法。
大津紅十字醫院高度救命救急中心部長 松原峰生：「如果照感染症教科書來做的話，要花相當的時間和工夫，因為會對活動產生限制，重症者會更增加，我們主要任務不是感染症，而是去救命。」
NHK採訪多名災難醫療救護隊(DMAT)的成員，醫師們坦承沒有經歷過這樣的任務，他們大多是急救專門，並非感染症專家。在船上以低樓層的餐廳為工作站，醫師從這裡前往可能感染的艙房，每次回到入口處，就要換掉所有口罩和防護衣等，進行全身消毒。
船內診察醫師：「不太有統一的感覺，要看人，有的沒戴口罩，穿脫也不一定，交由個人決定的狀況下，就覺得感染有可能擴大。」
不過被劃為安全、沒有感染風險的工作站，卻出現漏洞。
船內診察醫師：「因人而異，有的很隨便，防護衣、汙染的長袍甚至就這樣穿進乾淨的區域。」
不只船上感染管理鬆散，安倍政府螺絲恐怕也鬆了，這個月16號舉行的新型冠狀病毒對策本部會議，竟然有三位大臣缺席，包括政壇明日之星環境大臣小泉進次郎，而且都是跑去參加地方後援會的活動。
日本環境大臣 小泉進次郎：「(依據規則應對)雖然沒有問題，但針對指責，我誠摯接受、反省。」
日本疫情升溫，也開始衝擊觀光，這家位於中部國際機場附近的飯店，住宿客八成都來自中國大陸，但這天大廳一個人也沒有。
飯店總經理 熊澤龍二：「這是二月份團客取消的量。(這邊全都是取消的？) 沒錯，這樣的狀態下，要持續營業很困難。」
到三月底的預約全部取消，飯店只好從這個月6號起暫停營業，同時解雇部分員工；茨城縣這家遊覽車公司也一樣。
巴士公司社長 田續幸雄：「平常大概只有一輛停在這兒，現在反正都沒工作，就這樣放著。」
因為不只陸客不來，泰國、台灣團客也紛紛取消赴日。一月訪日外國觀光客，去年同比下滑1.1%，連續四個月減少，二月數據恐怕更不樂觀。以冬季燈光秀聞名的東京德國村，往年有不少日本國內巴士團，一天可多達50輛，這天卻是這副景象，連日本人自己都避免外出旅遊；因疫情取消或延後的活動比賽，更是多不勝數。
日本企業也動起來，呼籲員工盡量避免參加人多的聚會；今年的徵才說明會，不是取消，就是改成線上說明；NTT旗下一家公司1.2萬名員工，如今四成以上在家遠距工作。
TDM遠距工作實行委員會委員長 長沼史宏：「這是接近危機的狀況，都已經感染還要來公司嗎？大家要再次思考，希望活用遠距工作，擴大理解。」
防疫需要快、精、準的危機管理，日本企業顯然比複雜龐大的官僚體系更懂，不過日本疫情無法樂觀，20號福岡市出現九州第一例；北海道的札幌則可能爆發社區感染，至今無法確認感染源；而上鑽石公主號的厚勞省及內閣官房職員共2人感染，扣掉郵輪和包機，日本國內已有76例確診。
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