違規白牌車在路上趴趴走，監理單位難以查緝，因為白牌車司機會私自成立Line群組，並不是隨便的人都可以加入，都是透過認識的人拉認識的人，每個封閉式群組依規模有200到500人，讓查緝人員難以掌握，而白牌車計價方式，有些比照先前Uber計費，有些上車起價30元，依里程數加價，但收費都比計程車司機便宜，價差3成。
透過Line私人群組，成功叫到了白牌車。上車起價才30元，依跑的里程數往上加價，駕駛自己說，絕對比小黃計程車便宜。坐一趟到高雄火車站不到3公里是100元，同樣路程換成計程車跳表雖然只多了5元，但路程愈長價差愈大，計程車起跳價85元，白牌車從30到50元都有，比較便宜，雖然1公里都20元，但計程車停等時間3分鐘5元，而白牌車則是沒超過3公里基本價100元。
不能大喇喇的排班攬客，白牌車透過私人群組，認識的拉認識的人，群組內包括乘客及司機有500人，自己內部建立叫車平台，不時還會推出搭車優惠方案，就怕被取締舉發，彼此會過濾客人以免有人當抓耙子。
高雄監理所就統計，105年舉發違規白牌車有84件，去年2月Uber收攤，取締件數降為41件，今年到3月有10件，透過封閉私Line群組，取締不容易，因此違規白牌車在街頭趴趴走的情形，交通單位也難以掌握。
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