隨著智慧型手機和其他攝影配備的進步，隨手一拍已經成為舉發違規情事的好幫手，現在全國民眾舉報的案件量，從103年的36萬多到今年10月為止，卻已經暴增到了240萬，驚人的數量背後，消耗的是處理報案的警力，有立委就粗估，如果全國有500名員警專職處理，一天下來至少就要花掉5個小時的時間，但實際的人力狀況卻比立委預估的還要不足。
一張又一張，厚厚一疊全是被檢舉的罰單，民眾又氣又怒，因為被檢舉達人盯上甩也甩不掉。以台北市來說，從102年開就設有網路的檢舉報案專區，因為非常的方便，所以在台北市平均每個月都有6.5萬件的一個案件量，員警就必須要來處理，有立委就粗估，如果全國派了500名員警在處理這些舉發案件，那麼每個人每天得要花上5個小時的時間。
一張張檢舉照片，員警篩選、後製建檔送印，但現況是處理人力更少，全台只有308名警力在處理，今年才剛剛增加到400位，可是全國舉發案量從103年的36萬1千8百多件，到今年10月為止，已經爆增至242萬多件。
北市交通大隊執法組長顏三隆表示，目前對受處理檢舉案件，希望透過系統的優化、簡化流程，減少員警處理的壓力。
有立委認為是否該視違規情節輕微者，以勸導取代開單，別讓警力疲於處理檢舉流程。民進黨立委鄭運鵬表示，不能警察只在家裡面接受民眾檢舉，不去外面處理交通秩序，但又希望透過大家一起來檢舉的方式，讓用路人比較不會有「三寶行為」或者違規停車的行為，這的確是一個取捨的兩難。
目前針對重複檢舉，警方將只裁罰一次，因為很多民眾每隔2小時拍照一張，蒐集2、3天一次寄出，但每一張照片當下都沒完成舉發程序；另外交通部表示，現行法規已經對較輕違規做出定義，目前的道路交通管理處罰條例細則第12條，只限定上下貨或上下學以及深夜停放、沒妨礙消防安全，可以開出勸導單，但跟實際狀況根本不合，因為7成都是違停，而且幾乎是白天。
警政署交通組科長劉振安表示，畢竟那個條文是在民國85年訂的，那到現在20幾年的時間，整個時空環境變遷，還有民眾能夠檢舉的這個工具也有變遷，有關於民眾檢舉的時候，能不能具名檢舉等等，這一些都可以去考量。
鄭運鵬認為，過幾年如果開始案件數開始往下了，需要再思考如何協助交通警察減輕在民眾檢舉案件的負擔，到目前為止的確想不出一個好的方法。
立委坦言修法很難，問題暫時無解，甚至衍生出不少衝突事件。騎車被檢舉達人盯上，疑似遭到惡意逼車，這些衝突層出不窮，學者就認為這樣的狀況，若走向勸導取代開罰不是壞事。
逢甲運輸與物流系副教授李克聰表示，因為守法本來就是一個自發性的行為，有些人如果被檢舉過，就覺得別人也違規，心裡感到不平而去檢舉別人，但是自己違規的程度也不降低，所以就必須要找到一個良性循環的機制。
檢舉四起、人人喊抓，糾舉歪風消耗警力資源，該如何走回正軌，還有待法令跟上時代氛圍腳步。
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