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  • 13
  • Jan
  • 2019

台「領空過路費」大賺22.3億 她曝2原因創新高

2019/01/13 16:28
台北飛航情報區2018年就提供22.3萬架次的過境服務,以一架次收取1萬元的過路費計算,去年收入更高達22.3億元。(示意圖/TVBS) 台「領空過路費」大賺22.3億 她曝2原因創新高
台北飛航情報區2018年就提供22.3萬架次的過境服務,以一架次收取1萬元的過路費計算,去年收入更高達22.3億元。(示意圖/TVBS)
隨著全球航空市場成長,外籍航空飛越台灣領空航班也增加,台灣去年收取航空的過境服務費(過路費)總計就高達22.3億,相較2017年的20.5億元,成長近8.58%,創下歷史新高。飛航服務總台總台長黃麗君指出,由於台灣地理位置佳,加上飛航管制服務達到國際水準,都是讓各家航空選擇到台灣過境的原因。

只要有飛機經過他國領空範圍,就算不降落也須繳納過路費,並由通過該國家的飛航情報員協助提供該飛航情報區內的飛航指引服務。近年亞洲空運市場持續成長,台灣因地理位置佳,據飛航服務總台統計,台北飛航情報區2018年就提供22.3萬架次的過境服務,以每架次過境一次收取1萬元的過境航路服務費計算,去年收入約為22.3億元,相較2017年的20.54億成長近8.58%。

前10名繳交過路費最高的航空分別為國泰航空、大韓航空、香港快運、濟州航空、香港航空、韓亞航空、泰國航空、全日空航空、真航空以及易斯達航空等,其中國泰航空2018年繳交給我國的過路費就高達2.57億,佔11.56%,而大韓航空則是1.95億,佔比8.75%;前10名中也不乏有低成本航空,包含香港快運、濟州航空、真航空以及易斯達航空。

根據《ETtoday》報導,飛航服務總台總台長黃麗君分析,由於韓國飛東南亞的航線增加,其中以濟州航空最多,以及香港飛日本航線也成長,都是造成我國過路費創新高的原因,台灣地理位置佳,只要往返東北亞至東南亞的航機,就必須經過台灣,她強調,由於我國在飛航管制服務達到國際水準,也是讓各家航空選擇過境到台灣的原因。

實習編輯/許雅筑

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更新時間:2019/01/13 16:28

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