受到美加關稅衝突升溫影響，Mazda近日宣布，自5月12日起，將暫停位於美國阿拉巴馬州生產、原本用於出口至加拿大的CX-50運動休旅車。這項決策，成為川普時期貿易政策餘波中，首波實質衝擊北美汽車供應鏈的案例之一，對Mazda在加拿大市場布局帶來不小影響。
為何CX-50首當其衝？Mazda CX-50是一款介於CX-5與CX-70之間、定位較為高端跨界休旅車，自2023年起便全數由Mazda與Toyota合資經營的阿拉巴馬州Huntsville工廠負責生產，這座工廠除負責Mazda CX-50外，也同時生產Toyota的Corolla Cross。根據Mazda官方資料，2023年全年在加拿大銷售的10,759輛CX-50全數來自該廠，佔Mazda加拿大總銷量的15%左右。然而，隨著美國持續對加國進口商品加徵關稅，加拿大也祭出25%的報復性關稅反制，使得來自美國的汽車進口成本飆升，直接衝擊像Mazda這類倚賴美國產線供應的品牌。
Mazda加拿大分公司發言人Sandra Lemaitre表示：「目前全國經銷商手上仍有少量CX-50庫存與在途車輛，將不受新關稅影響，仍以原價格銷售。然而，當這批存貨銷售一空後，Mazda將不再補充CX-50至加拿大市場，未來是否恢復供應亦尚未確定。」Lemaitre補充：「我們希望貿易情勢能儘快獲得解決，Mazda始終相信維護全球及北美市場的公平貿易與經濟穩定極為重要。」
儘管Mazda強調此次為「無限期暫停」，而非永久退出，但這項決策無疑將對品牌在加拿大的產品線造成缺口。CX-50自上市以來憑藉更現代的設計、更強的操控性與最新推出的油電混合版本，迅速獲得消費者青睞，成為介於傳統CX-5與更大型CX-70之間的理想選擇。隨著CX-50退出，加拿大Mazda經銷商恐須將銷售重心轉向來自日本生產線的CX-5、CX-70與三排座的CX-90等車型，以填補市場空缺，尤其CX-90，由於並非在美國生產，將不受新關稅限制，反而可能受惠於這波貿易逆風。
若美加貿易關係無法在短期內緩解，Mazda恐需考慮兩條路，其一，將調漲CX-50售價以反映新增成本；其二，長期撤出CX-50於加拿大市場，無論採取何種方案，對品牌形象與銷售策略都是一大挑戰。CX-50並非Mazda唯一受影響車款，未來若其他車型也被納入報復關稅清單，Mazda在北美整體布局恐需重新調整，甚至考慮在其他地區增加產能，以分散風險。
在這場看似政治議題的貿易戰中，受波及的，不僅是品牌策略與銷售業績，還有廣大消費者的購車選擇，對於想入手CX-50的加拿大消費者而言，現在就是「手刀搶購」的最後機會。
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