保時捷旗下最暢銷的車型之一Cayenne現在已經要進入第三代，這無疑是他們史上最重要的車款，這輛豪華性能休旅在20年前出現，拯救了這家歷史悠久的跑車品牌免於破產的命運，但其實在這輛Cayenne上市之前，原廠準備了五種不同的概念車來打造當時被稱為「第三款保時捷」的車型，但最終只考慮的小型皮卡以及高檔SUV，想當然最後就是由SUV勝出，而其實在初期這輛SUV還是與賓士合作的產物。
在高檔SUV獲得更多的聲量之後，保時捷決定推出一輛擁有較高速度，同時以性能為導向的車型，在當時他們並不傾向自己獨立開發這輛車，而是透過尋找合作夥伴來節省經費，他們聯繫了同樣也是來自德國的賓士集團，而後者在1997年的時候也推出了第一代的ML，而其實Cayenne與ML的關聯相當深厚，在1998年至2010年擔任副總裁的Klaus-Gerhard Wolpert解釋：「賓士擁有自己的外觀設計，但是其引擎底盤部件是來自於保時捷。」
在1996年時兩家公司的合作進展相當順利，不過最終在當年底走到了盡頭，因為賓士和保時捷對於兩家公司的經濟關係有著不同看法，因此保時捷也需要一個新的合作夥伴來幫助他們完成Cayenne的開發項目，這時候福斯集團變成了他們的夥伴，當時保時捷還不是福斯集團的一份子，但集團的高管們看到了這個合作項目的巨大潛力，因此雙方就此聯手打造性能休旅，而至於兩者的股權爭奪，那又是另一個故事了。
在兩家公合作的幾個月後，於1997年6月，保時捷和福斯聯手設計了當時在集團內部被稱為Colorado的專案，兩款基於保時捷底盤平台打造的大型豪華休旅，由保時捷的工程師負責開發，而福斯則要負責這兩款休旅車的生產，雖然這兩輛SUV共享許多車身零件，但是在動力系統部分從未共享，Touareg沒有使用過保時捷引擎，而保時捷在2002年的巴黎車展上首度發表了品牌的第一款五人座車型，也就是現在大家熟知的Cayenne，這輛車奠定了現今保時捷的崇高地位。
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