Levante GT輕油電休旅上市！ 388萬元起成為海神車主

Maserati Taiwan於今日(11/10)正式發表搭載高效輕油電動力的「Levante GT」，以及2022年式Levante車型，同時宣布自2022年式車型開始，旗下各車系的車型等級名稱自入門至高階，更改為「GT」、「Modena」、「Modena S」與「Trofeo」；換言之，之前的Elite、GranLusso與GranSport等車型名稱將不復存在。
Levante GT 乃同級唯一標配氣壓懸吊與後軸LSD限滑差速器的跑旅車款。
Levante GT正式報價和之前發佈的預售價相同；身為入門款，它的基本價為368萬元，而臺灣標配版定價為388萬元。中階的Levante Modena(350hp)與Levante Modena S(430hp)配置3.0升V6雙渦輪引擎，報價分別為568與658萬元，至於馬力高達580匹的3.8升V8雙渦輪引擎。Levante Trofeo頂級高性能車型的售價則為898萬元。
Levante GT配備立體鍍鉻水箱護罩，車頭造型更顯豪華氣派。
Levante GT與Ghibli GT(之前稱Ghibli MHEV或2.0)使用相同的高效輕油電動力系統。該系統由2.0升四缸渦輪引擎加BSG啟動馬達發電機、48V鋰電池，以及串聯傳統渦輪、可在低轉速時就提供增壓效能的「eBooster」電控渦輪所組成。
葉子鈑上的經典三鰭孔整合象徵潔淨鈷藍色帶設計，上端則多了新「GT」銘牌。
簡單說，即是透過電能來強化汽油引擎的效能，使輸出得以提升至330hp與45.9kgm，同時提供寬廣的扭力輸出範圍(2,250-4,500轉)，搭配八速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需6.0秒、極速達240km/h；以此等大型SUV車體來說，性能數據已相當不錯。
2022年車型將原本位於C柱上的Saetta徽飾改為全新三叉戟廠徽。
另外，負責供應電子渦輪電力的48V鋰電池，座落在行李廂底板處，系統會於煞車時將能量轉為電力，對鋰電池進行電力回充。鋰電池的後置設計結合四缸本體較六缸更輕盈的優勢下，讓Levante GT的前後配重更為均衡，連帶提升了動態靈活度。
Levante GT的輕油電動力系統乃利用電能來強化汽油引擎的輸出功率，設計仍十分性能導向。
外觀部分，Levante GT引擎蓋上的經典橢圓廠徽，已替換成與MC20相同的新世代樣貌，而在葉子鈑上的三鰭孔上端還多了新「GT」銘牌。Levante GT亦比照去年上市的Ghibli GT，換上「鈷藍色」的C柱三叉戟廠徽、葉子鈑鰓孔，而包含19吋Zefiro鋁圈與車身同色下緣包覆，則皆為臺灣標配版標配項目。
Levante GT臺灣標配版提供高級真皮座椅、類比指針時鐘、8.4吋中控觸控螢幕、無線Apple CarPlay/Android Auto以及四區恆溫空調。
Levante Modena中階車型也於會場現身，與GT車型差異最明顯之處，乃身著的運動化空力套件。
車艙部分，Levante GT擁有高級真皮座椅、類比指針時鐘、8.4吋中控觸控螢幕、12向電動調整真皮座椅、全景式電動天窗，以及整合了可無線連接Apple CarPlay與Android Auto的新MIA多媒體系統，而臺灣標配版再將四區恆溫空調列為標配，可說兼具豪華與科技感。但就可惜，包含ACC主動定速巡航等在內的ADAS先進駕駛輔助系統，要到Modena以上等級車型才會是標配了。
Levante Modena標配運動化三幅式方向盤與ADAS先進駕駛輔助系統。 Levante Modena搭載3.0升V6雙渦輪引擎，擁有350匹馬力；而使用相同引擎本體的Modena S車型則有430匹馬力。 Levante GT動力依然充沛、操控更靈活輕快，同時讓車主享受2.0升排氣量所帶來的低油耗與稅賦優勢。沒錯，它的聲浪不會比V6引擎來得澎湃，但它肯定是一款更容易親近、更適合日常使用的新世代瑪莎拉蒂車款。