M-Benz近來對中國市場的動作頻頻，除了加深在地化的商業合作，大幅度的加碼投資也展現這位德國汽車巨擘深耕中國的企圖心。三芒星認為，中國是全球汽車工業的新重心，更大量的研發投資挹注乃是必要且合理，目前，除了在上海設有研發中心，本月稍晚也將在北京開設新的技術中心，誇張一點的說，M-Benz正把中國作為自己的第二個家！
從商業角度來看，並不難理解M-Benz這一連串措舉的原因，畢竟數字會說話：目前，中國市場約占全球新車銷量的30%以上，自2009年以來一直是最大的新車單一市場。若進一步分析更會發現，M-Benz去年在美國的汽車銷量為275,000輛，在德國則為286,000輛。即使在新冠疫情大流行持續的情況下，M-Benz在中國仍有高達12%的成長。它774,000創紀錄的汽車銷量甚至超過了美國和德國的總和！
此外，M-Benz在中國銷售的汽車中約有80%是在中國製造，北京奔馳是M-Benz與中國北汽的合資企業，目前生產包括A-Class、C-Class、E-Class、EQC、GLA、GLB和GLC等，該工廠負責生產一系列中國限定車型，像是長軸版的C-Class L以及明年將推出的全新EQB也將在中國製造。
根據外媒採訪的內部人士透露，新技術中心規模是M-Benz最初在中國設立的研發中心的三倍多，而北京技術中心的規模也與斯圖加特的研發總部相當，這意味著它基本上可進行測試與車輛開發相關的一切事務。此外，M-Benz亦正在升級中國設計工作室，並將整個業務遷至上海。
此舉的主要是為了跟上其它本地電動車新創公司的步伐，畢竟中國買家對品牌並不忠誠，他們更願意選擇更能滿足他們需求的不同品牌，因此強化競爭力成了車廠險中求生存的至要關鍵。得益於1.7億美元的升級，M-Benz將可在中國測試新技術，而無須送回斯圖加特。這在開發過程中節省的大量時間與成本無疑將使M-Benz具競爭力。
