近年來全球吹起休旅車風潮，過往專注打造跑車與豪華房車的Jaguar，也運用了品牌獨特的設計理念，融入經典跑車元素創造Jaguar Pace Family跑車SUV家族，其中身形最靈巧的成員E-Pace也有著Baby Jaguar的暱稱。這款身形靈巧的休旅車在2020年底推出小改款車型，為了對應愈來愈嚴格的環保法規，小改款E-Pace這次也導入了MHEV輕油電系統。
在外型設計方面，承襲了不少家族化設計元素，在細節方面加以修飾帶來更加柔和的邊角弧度，也讓整體前保桿造型看起來更加圓潤。水箱護罩中可以見到許多細小的六角型元素，這也是和Jaguar經典廠徽造型致敬。值得一提的是全新LED燈組採用雙J造型設計，車主也可以選擇升級Pixel LED技術的燈組，提供遠光燈自動遮蔽調整，帶來更智慧的照明效果。
輪圈組方面這次也帶來全新造型，尺寸自18吋至21吋，讓車主可以依照喜好自行選擇。E-Pace的整體車側線條看起來相當簡潔，側窗的造型俐落有型，在接近車尾的部分也有鈑金隆起帶來肌肉感。車身四周並沒有用上過多的防刮材質刻意強調運動性，如此的設定反而更符合都會使用的跨界身份。
車尾方面，最上端有配備小型尾翼，後擋風玻璃是以較為傾斜的方式呈現，不過在車頂上頭也配備有ClearSight電子後視鏡的鏡頭，因此也能提供清晰的後方辨識效果。尾燈組採用LED燈條，形狀呈現相當銳利且富有設計感。排氣管採用左右雙出的設置，帶來濃厚運動化感受。很特別的是，本次所試駕的P250 R-Dynamic SE車型另外選配了黑色外觀套件，因此可以見到Logo變成了黑色，車型銘牌也以黑色呈現，看起來更具有神秘氣息。
內裝呈現方面，E-Pace仍然採用駕駛導向設計，上車之後的視覺焦點將會落在中央11.4吋的曲面觸控螢幕，這套螢幕也整合了全新世代Pivi Pro系統，使用介面更趨近於智慧型手機，能讓駕駛更快速找到所需功能。另外配合Remote遠端控制可以快速調整車輛功能，包含上鎖、遠端空調控制，或者暸解車輛狀況資訊，都可以透過這套系統完成。採外透過網路連線也能夠讓軟體自行升級，不需要回原廠就能夠將系統維持在最新狀態。
P250 R-Dynamic SE車型上這次也提供手機無線充電功能，提供更具有科技感的用車體驗。除此之外，這次的排檔桿造型也經過重新修飾，提供更好的握感體驗。方向盤的設計也跟上F-Pace家族化設計，帶來良好的駕駛手感。很可惜的是受到全球晶片短缺影響，目前頂級奢華內裝套件、抬頭顯示器、數位儀表板、360度3D環景顯示、車室空氣濾清系統含PM2.5懸浮微粒過濾功能等配備，暫時不提供車主進行選配。
身為Jaguar Pace Family跑車SUV家族，其中身形最靈巧的成員，E-Pace車上也有不少小巧思。包含致敬創廠年份的1935年份字樣以及大豹帶小豹的擋風玻璃圖案，甚至在置物箱底部也有豹紋花樣，帶來更多細節值得車主細細品嚐。
安全配備方面，E-Pace車上標配ACC主動式定速巡航功能、AEB自動煞車輔助、BSA盲點輔助系統、DSC循跡動態穩定系統、LKA車道維持輔助、TPMS胎壓偵測系統，提供水準之上的安全防護。
動力方面，E-Pace這次雙車型採用2.0升四缸渦輪增壓引擎，可以帶來249匹最大馬力，以及37.2公斤米的最大扭力輸出，搭配的變速箱為9速手自排變速系統。此外，車上所搭載的MHEV輕油電系統，且結合BiSG皮帶式整合發電機提供加速輔助。
雖然E-Pace的帳面數據相當剽悍，尤其是在扭力方面擁有37.2公斤米的輸出，但是整體調校的相當適合都會通勤，不會過度躁進。低速時能提供所需之加速力道，當需要更進階的加速力道時，可以透過變速箱S檔或者深踩油門，當引擎轉速來到4,000轉時，又能帶來更豐沛的加速力道。
不過車輛在低速時，MHEV輕油電系統與引擎動力銜接上似乎會有些許遲疑，這點可能是因為本次試駕車里程數尚未破百公里，因此必須花點時間讓變速箱學習，或者透過軟體校正的方式，讓整體銜接更加無痕順暢。
駕駛可以在駕馭模式裡面，直接選擇包含Dynamic、Comfort、ECO或者AdSR模式。如果車上有選配電子避震器，則可以透過個人化模式進行設定，調整出最理想的轉向、動力、換檔模式。值得一提的是，車上也有測時系統可以記錄G值，讓駕駛偶爾想要享受熱血時，可以利用這項功能挑戰自我極限。
小改款E-Pace採用PTA底盤架構，原廠表示新平台將透過高壓鑄造與鍛造鋁合金零件增加車體剛性，以提升整體車輛靈活度。同時車上也配備智慧四輪傳動系統，透過電子離合器可以輕鬆達成50:50或者90:10的前後輸出比例分配。
雖然是一款強調都會用途的休旅，但車上也配備ASPC全地面行進控制系統，當駕駛面臨溼滑路面，也能夠使用低速巡航功能。此外AdSR功能也將隨時監控路面狀況，能自動調整引擎與煞車，確保車輛享有最理想抓地力。
雖然車上搭載四輪傳動系統，但是E-Pace的轉向反可說是相當輕快，搭配相對靈巧的車身尺碼，遊走在都會區當中可以提供令人愉悅的駕駛節奏。另外TVbB煞車扭力分配系統也能以預夾內側輪的方式，協助車輛過彎，帶來良好的穩定度表現。
不過E-Pace整體設定仍然是以舒適取向為優先，體質相當不錯，但是整體避震器反應仍以舒適為前提，雖然如此的設定能夠滿足部分消費者的需求，但是當Jaguar給了E-Pace一副具有運動感的外型，相信車迷們自然會期待在這款車上找到更進階的操控體驗。
以M-Benz的NGCC家族來看，似乎更願意提供消費者多樣化的選擇，除了基本版GLA車型之外，也提供了GLS 35以及GLA 45等選項。因此既然有不錯的體質，原廠或許也可以考慮推出SVR車型，相信以Jaguar對於車輛性能的調校功力，如果真有決心要做，在操控這一塊絕對是有和其他德系品牌一較高下的實力！
