經過前幾波預告操作，Audi旗下最具代表性高性能鋼砲RS 3家族終於推出全新世代版本，透過全新MQB Evo模組化平台導入，搭配Audi著名的2.5升TFSI直列5缸渦輪增壓引擎，可繳出400匹最大馬力以及51公斤米最高扭力，以及0-100km/h加速3.8秒性能表現。不僅如此，Audi還為新一代RS 3 Sedan以及RS 3 Sportback植入後軸RS扭力分配系統，加上甩尾模式以及RS 3專屬賽道模式，讓這款性能鋼砲更具熱情魅力。RS 3 Sedan與RS 3 Sportback預計今年第三季於歐洲市場先行上市，臺灣目前也正在規劃導入中，有機會於明年登陸，預期將以RS 3 Sportback為主力。
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隸屬於新一代A3家族當中，大改款RS 3 Sedan以及RS 3 Sportback同樣以MQB Evo模組化平台作為開發基礎，與標準版本相比，高性能設定的RS 3車高降低達到25mm之多，也比性能版本的S3壓縮10mm，配上更硬朗的軸承、副車架還有防傾桿等，加上同樣運動化取向的彈簧與減震筒。除此之外，Audi還為其設定更大的外傾角，一方面給與更低趴、凶狠的視覺感受，另一方面也帶來更清晰的路感以及更出色操控穩定性。Audi並提供帶有阻尼可調功能的自適應式懸吊系統，可以更進一步帶來更多元駕駛風格。
與此搭配的，是Audi著名的直列5缸渦輪增壓引擎。排氣量2.5升的直列5缸TFSI渦輪增壓引擎具備有400匹最大馬力以及51公斤米最高扭力，雖然與上一代車型相去不遠，但Audi讓最大馬力輸出的轉速區間提早，使400匹的馬力可以更快湧現，於5,600rpm時迸發並且一路延展至7,000rpm為止。同時，扭力也有所增加，與前代相比增加2公斤米，從49公斤米上漲至51公斤米水準。配上7速雙離合器變速箱以及quattro全時四輪驅動系統，只需3.8秒就能完成0-100km/h加速，並具備上看290km/h極速表現。
另一項進化則是先前曝光的RS後軸扭力分配系統，並且在駕駛模式中增加RS Torque Rear「甩尾模式」，能夠更輕鬆做出華麗飄移。此外，還有同樣專門針對封閉場地，尤其是賽道設計的RS Performance模式，能夠與選配的Pirelli P Zero Trofeo R有紋光頭胎搭配，甚至提供陶瓷碳纖維煞車系統選配，繳出更強悍的操控性能。不僅如此，Audi還在排氣系統中植入可變閥門，能夠在Dynamic以及RS Performance兩個駕駛模式之下開啟，讓排氣聲浪更為渾厚、迷人。此外，新一代RS 3還配備有mVDC模組化動態控制系統，可以扮演車輛的大腦，統一收集各感測器參數，再藉此控制包含自適應懸吊、後軸扭力分配系統，以及引擎、變速箱、煞車以及轉向系統等，給予更精確、靈敏的操控反應。
身為A3家族的高性能代表，Audi為新一代RS 3植入開口更寬闊的六角盾形水箱護罩，內部格柵則是採用蜂巢網格樣式，搭配上更外張的空力前保桿，以及因應前輪距增加33mm、後輪距墊寬10mm而植入的寬體套件，加上空力側裙，以及帶有大口徑橢圓形左右雙出尾管、蜂巢網格設計的空力後保桿等，讓RS 3極富性能氣息。配合上標配的19吋RS式樣輪圈、大尺寸運動化煞車組等，也讓整體視覺感受再向上加分。
座艙內部也是以「戰鬥風格」為目標，駕駛眼前的12.3吋全數位虛擬儀表板具有RS車型專屬的RS Runway模式，帶來猶如戰鬥機儀表板的顯示風格。同時，還配備有如同賽車數位轉速錶的顯示模式，配上超轉燈設計，也能夠為車內的戰鬥氣息加分。此外，中央10.1吋觸控螢幕也具備RS Monitor介面，能夠顯示水溫、機油溫度、變速箱油溫以及胎壓等資訊，並首次植入HUD抬頭顯示器，營造戰鬥化科技風格。
再透過環艙碳纖維飾板、RS式樣桶型賽車座椅，還有整合大尺寸鍍鋅換檔撥片與電容感應功能的三輻式平底RS Sport式樣多功能方向盤，加上對比色縫線、黑色頂篷等，帶來賽車風格強烈的座艙氛圍。Audi表示，RS 3 Sedan與RS 3 Sportback預計今年第三季於歐洲市場先行上市，歐洲當地售價6萬歐元以及6.2萬歐元，以現時匯率換算，大約為新臺幣202萬元以及208萬元左右。臺灣方面，Audi Taiwan目前也正在規劃導入中，有機會於明年登陸，預期將以RS 3 Sportback為主力。
