Hyundai Santa Fe車系一直在國內7人座SUV領域具有著不低的能見度，也是該品牌當中的熱門產品。近年來Hyundai集團除了加緊產品開發腳步之外，在新世代產品中，也可以觀察出在既有的產品優勢下，更願意以創新的設計吸引消費者目光。無論從設計、動力、安全等各方表現來看，都有十足的進步。
而第四代Santa Fe是以進口車的身分在台銷售，其改變的幅度已經相當有感，沒想到在Hyundai釋出小改款資訊後，更令眾人跌破眼鏡，因為這次不僅在外型上有相當大的更新，甚至連配備與底盤方面都有極大不同。目前已經在台發表的小改款Santa Fe這次除了帶來柴油動力之外，也首度導入新世代油電混合科技動力。不過油電混合車款預計在今年第四季才會正式上市，因此這次我們的試駕重點仍是柴油頂級款車型。
首先在外觀設計方面，小改款後的Santa Fe可說是再度改頭換面，碩大的網格狀水箱護罩造型，在柴油頂級版以黑色鋼琴烤漆質感呈現，入門款則是以銀色配色呈現，但無論如何，這樣張開大口的視覺張力，確實能夠吸引眾人目光。搭配兩側T字型LED日行燈，以及投射式LED魚眼主燈，建構出良好的照明與辨識效果。而在水箱罩下緣與前保桿上的銀色鍍鉻點綴，則在充滿運動感的面容之中帶來高級氛圍。
沒想到這次Santa Fe小改款，就連底盤平台都換了！車身尺碼進行小幅度調整，來到長4,785mm、寬1,900mm、高1,710mm，軸距為2,765mm。雖然成長幅度並沒有很大，不過在換了新平台之後，與油電系統的整合將有更近一步的提升。由於這次我們所試駕的是柴油頂級款車型，因此可以見到全新造型的20吋鋁圈，而鑽石造型的設計採用雙色搭配，帶來醒目的視覺效果。
最後在車尾方面，除了可以見到LED燈組之外，左右連貫的尾燈設計，也帶來極具科技感的面容，中階以上所配備的感應式電動尾門也帶來便利的使用體驗。而行李廂部分，在五人座的狀況之下，能帶來571公升的空間容積表現，在將第二排徹底倒平之後預計能帶來782公升的空間容積表現。此外，第三排的倒平方式採用手動，而第二排則是可以透過行李廂右側按鍵迅速傾倒，讓人感受到十足便利。
內裝呈現方面，這次也有相當大的改變，在歐化的中控台設計中，以眾多軟質材質帶來高級感，而柴油中階以上車型配備有12.3吋數位儀表板，這組儀表除了可以與行車模式進行連動之外，還可以顯示左右後視鏡之畫面，提供即時影像以利駕駛了解周遭狀況。而中央8吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay和Android Auto等功能，不過仍以全英文介面顯示，但目前尚未提供中文化操縱介面，是比較可惜的地方。
排檔桿部分，這次改採用線傳按鍵式排檔座，提供大面積的按鍵，不過在這短暫的相處時間下，還不足以徹底習慣如此的變化，尤其在停車時需要反覆前進後退下，傳統排檔桿更能提供直覺的操控感受，而在排檔按鍵右方也提供行車模式操縱介面。
不過以目前全球車廠的設計走向來看，多數汽車製造商都提倡減少實體按鍵，如此的設計雖然有些背道而馳，但確實創造出了些許置物空間。尤其在排檔座下方也還有簍空的置物空間設計，算是提供貼心的置物機能。
值得一提的是車上Qi無線充電座採用垂直方式呈現，好處是在手機的專屬空間中，比較不會因為車輛晃動造成手機位移的情形，且拿取與置入都還算方便就手。
舒適性配備方面，由於我們這次所試駕的為柴油頂級車款，因此車上配備有電動通風與加熱座椅，搭配上方的大面積全景天窗，可以帶來開闊的車內視野。由於小改款之後車格有著些許放大，據原廠表示第二排腿部空間有著34mm的提升，實際乘坐感受雖然並沒有明顯差異，但電動調整副手席功能與第二排快速前傾裝置，則創造出高實用機能，甚至在第三排還有獨立冷氣風量調整功能，這對於後排乘客而言也算是呵護有加。
而消費者相當關心的主動安全系統方面，Santa Fe這次也有相當完整的呈現，提供了SmartSense主動安全科技，包含有SCC智慧型主動車距維持系統、LFA全速域車道維持輔助、LKA/LDW車道偏移輔助、FCA/FCW前方主動煞停輔助系統、BCA盲區碰撞避免系統、LVDA前車駛離提醒系統、RCCA後方交通防撞輔助等功能，搭配6具SRS輔助氣囊，提供水準之上的安全防護表現。
動力表現部分，這所試駕的柴油頂級車型採用Smartstream 2.2升CRDi柴油動力，擁有202匹馬力與45公斤米扭力，搭配8速DCT雙離合器自手排變速箱。雖然從帳面數據來看，如此的動力輸出似乎相當猛爆，但實際駕馭起來Santa Fe仍提供平穩舒適的行車質感，並不會過於躁進，而是平穩的將速度往上帶，縱使在使用換檔撥片或者Sport模式下，雖然會有些許差異，但對於舒適度來說都不會打太多的折扣，這也兼顧到SUV買家所注重的舒適度表現。此外HTRAC四輪驅動系統則提供穩定的行路品質，並沒有過於黏膩的感受，也不會拖累整體駕馭節奏。
懸吊系統佈局方面，Santa Fe採用前麥花臣後多連桿的配置，減振桶設定方面比較偏向歐系車的硬朗感受，搭配20吋的鋁圈尺寸，並不會過濾過多的路面資訊，一般情況下雖然並不會造成車內成員的不適。不過由於台北市的路況有時不盡理想，如此的設定當遇到幅度較大的坑洞時，也更容易忠實將路況傳遞至車身。
但好在採用全新平台後，整體車身鋼性有一定程度提升，甚至在擋火牆隔音也有近一步加強，這對柴油車款來說無疑是一大一利多。尤其在行駛當下，確實可以感受到底盤隔音有下足功夫，提供相對寧靜的行路品質。
整體來說，Hyundai近年來的進步大家可是有目共睹，尤其Santa Fe車系向來提供豐沛的實用機能表現，這次大規模小改款車型除了讓外型更加搶眼之外，在內裝風格與配備呈現上也有相當程度的進步，其改款幅度真的不只是「小改款」而已，也令人更期待計將在年底開賣的油電混合車型，將帶來何種程度的駕馭感受。
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