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電動車什麼時候比燃油車乾淨? 總里程必須要超過這個數字!

編輯 Richard 報導
發佈時間:2021/07/05 15:33
最後更新時間:2021/07/05 15:33
電動車到底有沒有比燃油車環保,真實結果或許會讓人大吃一驚。(圖片來源/ Tesla) 電動車什麼時候比燃油車乾淨? 總里程必須要超過這個數字!
電動車到底有沒有比燃油車環保,真實結果或許會讓人大吃一驚。(圖片來源/ Tesla)

到底電動車有沒有比較環保,即使在確定電動車已成為未來趨勢,這個論戰至今仍未停息。最直接的理由就是電動車有太多看不到的隱性成本或者是轉嫁成本,舉例來說,充電電費很便宜,但電力來源可能是較不環保的火力發電。燃燒汽油、柴油會產生二氧化碳,充電耗電不會,然而製作電池過程耗能且會產生汙染。不過以目前最迫切的減碳議題來看,全面更換電動車仍有幫助,因此除非又有革命性能源科技橫空出世,否則趨勢難以逆轉。

對一般人來說,在缺乏關鍵資料且牽涉因素廣泛的情況下,多半沒有太多興趣自己去找資料算個清楚。因此為了瞭解實際情況,美國路透社特別做了一項研究,分析究竟什麼時候電動車能夠比燃油車更乾淨。實際上的答案,或許會讓很多人都跌破眼鏡。

電動車生產碳排量主要來源是開採電池所需金屬原料的過程,因此電池組愈大,碳排量愈高,也愈不容易打平。(圖片來源/ Wiki)
研究顯示,或許大家不用急著現在就換電動車,即使購入之後,至少也要累積里程超過2萬公里以上,對於環境影響才有機會低於燃油車。路透社使用美國Argonne國家實驗室所建立的模型,將多達數千條參數納入考量,包括電池所使用的材料、製造車輛所需塑膠原料…等等。複雜度遠超過一般檯面上僅關於燃油與發電,或者是開採石油和生產電池的淺層討論。

 

根據Argonne國家實驗室主要能源系統分析師Jarod Cory Kelly表示,生產電動車會比燃油車產生更多二氧化碳,主因在於電池金屬原料的開採過程。由於電動車生產碳排與電池息息相關,因此與生產燃油車的碳排差距會隨著電池容量大小而有明顯差距,無法一概論之。

所以路透社就以目前市佔率最高的Tesla Model 3做範本,設定搭載54kWh電池,電力來源23%為燃煤火力發電,正極材料使用鎳、鋁、鉻合金。比較對手則是Toyota Corolla,車重1,340公斤,平均油耗14km/L。兩款車行駛壽命皆訂於27.8萬公里。最終跑出來的計算結果,就是在累積行駛21,726公里後,電動車總碳排放量會和燃油車打平。
火力發電比例直接影響電動車與燃油車總碳排放量打平的總里程數。(圖片來源/ Skoda)
挪威也做過類似研究,由於再生能源比例高出許多,因此黃金交叉出現在13,518公里;然而燃煤發電比例較高的中國,這個交叉點就會出現在126,655公里。中國煤炭火力發電佔比大約56.8%,台灣燃煤與燃氣火力發電比例更高達80%左右。雖然不能夠直接類比,因為火力發電也有超臨界、超超臨界機組等不同科技,能源效率有著明顯區別,這都會影響最終數據呈現。但以台灣火力發電為主的情況來看,電動車碳排放量要低於燃油車,可能需要的行駛里程不會太低。

 
 
 

電動車新紀元

#電動車#燃油車#環保#碳排放量#Tesla Model 3

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