從Hyundai Santa Cruz到Ford Maverick，以中型休旅平台開發的小型Pickup皮卡車似乎正成為市場上焦點，不僅讓體型龐大的皮卡更能夠輕鬆走進都市，也更平易近人，成為更多人「負擔得起」的皮卡車款。Volkswagen也曾經以MQB平台打造Tarok概念車，展現小型皮卡設計概念。不過，德國品牌很可能選擇不與Santa Cruz以及Maverick正面交戰，目前並未有切入小型皮卡市場規劃。但不代表Volkswagen會放棄這塊市場，而是很有可能將目光轉向於電動皮卡，以MEB平台打造小型皮卡，搶先佈局純電動皮卡市場。
過往對於皮卡的印象，大多是以粗獷的美式皮卡為主，就算是Ford Range、福斯商旅Amarok這類皮卡市場中的「入門車型」，往往有著車長突破5米、軸距超越3米，還有接近2米車高的體型尺碼，不只是個龐然大物，開進市區想找停車位也不是那麼容易。不過，從今年開始皮卡市場有了變化，Hyundai以Tucson平台為基礎，推出Santa Cruz，緊接著Ford也運用Kuga的C2平台，打造Maverick，讓皮卡更具都會感、時尚感，也更能適應都會區使用，擴大皮卡市場。
雖然Volkswagen曾經在2018年發表Tarok概念車，展現以MQB模組化平台為基礎設計的小型皮卡概念，似乎透露德國品牌有意擴大皮卡市場佈局。不過，Volkswagen北美地區的品牌營運與銷售執行副總裁Duncan Movassaghi
日前接受海外媒體詢問時對外表示，Volkswagen目前最主要的品牌策略在於維持現行汽油、柴油動力車款競爭力，並且擴大電動車佈局，進一步細分現有燃油車款級距，對於Volkswagen來說並沒有太多意義。也就是說，Volkswagen目前並不會加入Santa Cruz與Maverick戰局當中，避免與這兩款產品，尤其是美國皮卡領導品牌Ford正面交鋒。
但是，這不代表Volkswagen集團會放棄小型皮卡市場。Duncan Movassaghi同時透露，以電動皮卡方式切入小型皮卡市場，也是一種可能的選擇。由於整體皮卡市場正在走向電動化，包含Frod、GM與Tesla都已分別發表F-150 Lighting、Hummer EV以及Cybertruck等電動皮卡，Ford也規劃Ranger、Maverick電動化佈局。Volkswagen在目前重心落在電動車市場的集團策略佈局，且MEB模組化平台車款已確定落腳美國生產佈局之下，運用 MEB模組化電動車平台作為基礎搶攻小型皮卡市場，避免與Santa Cruz與Maverick正面交鋒，先行佈局小型電動皮卡也是相當合理的選擇。
不跟Maverick正面交鋒 VW或許將推電動小皮卡應戰
