雖然因為進入三級警戒，民眾減少不必要外出的關係，國道車流量大減，讓高速公路行車更為順暢。不過，也因為車流量減少的關係，超速違規發生機會也相對提升。為了提醒民眾注意行車安全，國道高速公路局 (高公局) 日前公布今年1到5月國道A1類事故，也就是死亡事故的統計分析，顯示光是今年前5個月就有29件A1事故發生，共有30人命喪國道，比去年同期增加16件死亡事故、17人死亡，幾乎成長達一倍之多。其中，超速又未繫安全帶，更是國道死亡事故當中的致死主因之一。
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高公局分析今年前5個月的國道A1類事故發現，其中超過6成肇事車輛都是自小客車，29件當中有多達18件肇事車輛為一般自小客車。其中，事故主因以變換車道或者變換方向不當為最多，有12件之多，佔所有A1事故41%，緊接著的則是未注意車前狀況，共有6件、佔21%，顯示駕駛人粗心、疏於注意路況是A1類事故的發生主因，兩者相加就有18件之多，超過6成。不僅如此，高公局先前的另一份事故統計也指出，截至今年5月6日止，工程車追撞事故中有超過一半都是有配備ADAS先進駕駛輔助系統的新車。可以發現，駕駛人的粗心，是發生事故最關鍵的因素。
更進一步分析這29件A1類事故，除了上述肇事原因，當中有10件當事人並未繫妥安全帶、13件事故當下為超速狀態，其中10件未繫安全帶的A1事故中，就有多達7件涉及超速，顯示未繫安全帶的用路人，同時超速違規的可能性相當高。根據這樣的統計，29件A1事故當中，就有四分之一同時涉及未繫安全帶與超速，再加上駕駛分心、操作不當，就成了國道高速公路的「奪命」關鍵。
根據高公局多次公布的統計報告，會發現，國道事故發生原因絕大多數來自於駕駛人的不當操作，可能是因為疲勞而疏於注意車前狀況，或者駕駛本身操作失當、未注意周遭路況與車況，進而導致意外發生。就算是配備有ADAS先進駕駛輔助系統，駕駛也可能過於依賴，或者使用俗稱「自動駕駛神器」的方向盤配重塊，而在狀況發生時無法即使處置，造成意外狀況發生。
如果，又同時加上超速跟未繫安全帶，更是會讓國道成為「絕命終結道」。一方面因爲速度愈高、駕駛能夠反應的時間就更短，若分心或者注意力不集中，就更容易發生意外。另一方面則是事故的嚴重程度也與車速有關，車速愈高，車禍嚴重程度也愈高，更容易對車內乘客造成嚴重傷害，甚至死亡。再加上車內的所有安全配備都是奠基於「正確」繫妥安全帶為前提，如果沒有正確繫好安全帶，不只部分安全配備無法運作，氣囊等也會對人體造成傷害，甚至還有可能被拋出車外，大幅度提高死亡率。
