美國輕型車輛進口稅率在乘用車與貨車上有著很大的區別，是因為1964年總統Lyndon B. Johnson為報復法國與西德對美國冷凍雞肉徵收關稅，將輕型卡車和貨車進口關稅大幅提昇到25%。Ford旗下輕型貨車Transit Connect在土耳其工廠製造，運到美國時以輕型乘用車名義進口，因此可以享有2.5%的稅率。然而現在美國海關卻認定Transit Connect應為貨車，Ford恐將面臨金額高達13億美元的罰款。
為了避免課徵25%輕型貨車進口關稅，Ford Transit Connect在輸入美國時都以輕型乘用車的名義報關。因此必須要安裝第二排座椅，才能夠符合法規需求。然而美國海關及邊境保衛局在2013年時認為，Transit Connect實際上就是貨車，安裝第二排座椅只是為了避稅。
美國司法部更做出認定，同意美國海關及邊境保衛局的看法，認為Ford安裝在Transit Connect後座的椅子只是便宜的臨時措施，裝上去的目的只是為了清關後能夠在最短時間內輕鬆拆除。
Ford則申辯Transit Connect的後座座椅完全符合所有聯邦安全法規要求，不僅每個座位都有安全帶，車內結構亦設有後座座椅和安全帶的鎖定錨點，代表生產車輛時已經將這些配備納入。此外，Transit Connect也通過申請成為可以合法上路的輕型乘用車。
但高等法院去年拒絕Ford上訴，也不採納該集團已經善盡責任並採取正確進口方式的說法。在獲得司法機構背書後，美國海關及邊境保衛局現在打算追繳Ford Transit Connect短報的1億8,100萬美元關稅，並裁處6億5,200萬到13億美元的罰款。Ford表示將強力捍衛立場，並拒絕任何由法院認定犯罪程度所造成的額外懲罰。
