廠徽由音叉組成，最早從事進口鋼琴修理事業，接著進軍樂器生產、家具、住宅用品、生物科技，甚至投入機車與汽車動力、船舶引擎等產業的Yamaha，因為集團事業範圍牽涉甚廣，被網友戲稱為最「不務正業」的公司，甚至有最強科技樹稱號。現在，Yamaha瞄準高性能電動車市場，推出最大輸出功率可達350kW (約470匹) 馬力的高性能電動模組，目標作為高性能電動跑車動力心臟。
儘管並沒有實際投入汽車市場，Yamaha早在1967年就開始參與汽車引擎製造，當時Toyota 2000GT的動力心臟就是由Toyota與Yamaha一同開發而成。1984年甚至與Ford簽署製造合約，為Taurus生產3.0升V6引擎。不僅如此，Yamaha還在1989年以引擎供應商身分投入F1一級方程式賽事，並在1991年提出以來自於F1賽車的3.5升V12引擎為動力心臟，採中置引擎、後輪驅動設定的OX99-11超級跑車計畫，可惜遇上日本經濟泡沫化，計畫於1994年取消，最終只生產3輛原型車。
不過，Yamaha打造高性能車用引擎的技術實力已有目共睹，尤其Toyota與Lexus旗下各款高性能車款動力心臟汽缸蓋都是由Yamaha所設計製造，像是Lexus LFA的動力心臟就包含Yamaha的技術成分。挾帶這樣的技術實力，Yamaha決定投身電動車與電動機車領域，推出一系列車用電動馬達，包含35kW (約47匹) 馬力輸出，鎖定電動機車市場的入門動力模組，還有150kW (約201匹) 馬力輸出、200kW (268匹) 馬力輸出的電動車用動力模組。
真正引人矚目的則是支援800V架構，具備350kW (約470匹) 馬力輸出的動力模組，瞄準未來高性能電動超跑市場。Yamaha更描繪搭載4組350kW動力模組的電動四驅超跑動力系統概念，期盼為客戶打造充滿樂趣的電動超跑車款。Yamaha表示，旗下電動模組將機械結構與電機系統視為整體，尤其把齒輪與逆變器整合在一個模組單元中，讓整體體積能夠更加縮小，並降低整體重量，以達成兼顧駕馭樂趣的目的。
Yamaha表示，將扮演動力系統供應商身分，自今年4月開始接受客戶委託進行搭載350kW等級動力模組之電動原型車開發。而350kW及動力模組真面貌將於今年5月26日至28日舉行的橫濱汽車工程博覽會中展出，宣示Yamaha於電動車領域的技術實力。
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