隨著Taycan與Taycan Cross Turismo陸續發表，Porsche隨後也將帶來純電動版Macan，進一步擴充Porsche純電動產品陣容。然而，究竟Porsche最具代表性，也最經典車系911會否跟隨Taycan、Taycan Cross Turismo與Mecan EV腳步推出純電動版本？Porsche執行長Oliver Blume接受海外媒體訪問時明確指出，911至少在未來10年當中，都將持續以內燃機引擎為主要動力來源，純電動版911在10年內並不會發生。
當各國加嚴排放標準，並且訂立內燃機引擎車款退場時間表，各汽車品牌亦大動作將產品規劃重心轉往電動車，Porsche近年先是透過Taycan電動四門跑車揭開新世代電動車產品線佈局，接著於2021年發表Taycan Cross Turismo，且規劃於稍晚藉由新世代Macan發表機會推出純電動版Macan。同時，更大舉投資電動車相關研究與技術開發，甚至更新產線設備，以應對未來電動車市場需求。
雖然Porsche大動作推行電動車策略，不過，可以發現Porsche電動化策略目標重心大多著重於「非」雙門跑車車款，除限量推出，且用以展示電動化技術的918 Spyder之外，包含提供有Plug-in Hybrid插電式油電複合動力的Cayenne、Panamera家族，純電動產品線Taycan、Taycan Cross Turismo以及未來將推出純電動車型的Macan，不是屬於四門跑車就是SUV車款。Porsche品牌最具代表性的911車系，即使已經從991.2世代開始全面走入渦輪化，仍舊是以水平對臥6缸引擎為核心，尚未步入電動化。
針對911車系電動化的相關謠言，Porsche執行長Oliver Blume於接受海外媒體訪問時指出，由於911車系後置引擎、後輪驅動配置的關係，以現有技術，若要複製911經典配置於電動版車型，將電池組、電動馬達皆安裝於後軸之後，車輛將難以駕馭。而且，911身為Porsche品牌的代表性車款，Porsche仍將持續以內燃機引擎，也就是水平對臥6缸引擎為主要動力來源。
然而，Oliver Blume也提到，Porsche仍持續進行911車系電動化研究。包含先前就曾投入賽道測試的911 GT3 R Hybrid複合動力賽車，或者918 Spyder油電複合超級跑車與919 Hybrid油電複合Le Mans賽車等，都有可能擔任911電動化版本的技術基礎。Oliver Blume更暗示，新世代911車系預期將於2020年代末期現身，屆時電池技術有望更進一步突破，或許911車系就能獲得符合需求的輕量化電池模組，幫助911進入油電化時代。
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