雖然目前車市休旅車當道，仍舊有消費者對於休旅車沒有感覺。對！我就是在說我自己！比起過往車市各種車型、級距各自精采的多樣化發展，目前車壇似乎只剩兩大主流，電動車、休旅車。房車，就是在這樣的風氣下逐漸消失聲量的車款。不過，有這麼一款車，它有媲美休旅車的行李廂機能、超越同級的後座乘坐空間，還有比休旅車更好的操控個性，它，就是Škoda的Superb。
先前藉著Škoda舉辦媒體公辦試駕的機會，《地球黃金線》就已經先行前往墾丁，在落山風的吹襲下體驗Superb車系中最具實用機能，也是動力最強悍，更使瞄準運動化個性訴求的Superb Combi SportPlus 4x4車型。感受272匹最大馬力，搭配運動化懸吊，還有Combi旅行車超行李廂空間所共築的車款競爭力。現在，回到臺北，換成Superb車系最入門車款，也就是開價122.9萬元的Super 1.5 TSI。
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沒錯，它就是傳統的三廂四門房車，也就是現在市場上吸睛程度與討論聲量相對較低的車型設定。不過，論實用機能，即使是三廂四房房車的Superb也不輸一般休旅。車長4,869mm、車寬1,864mm、車高1,469mm的尺碼，基礎行李廂容積就可達到625公升之多，只比Combi車型少35公升，大約是一個登機箱的容量而已。還配有後座椅背6/4分離傾倒機能，更可以視使用需要擴充容量。
Superb的優勢不僅在於行李廂，2,841mm軸距還可以帶來超越同級的後座空間。從車外看，Superb後車門長度幾乎與前門相同，比例猶如長軸版車型。走進後座，膝部空間在同級車款中幾乎無人能敵，不只是載人寬敞，如果是有小朋友的車主，裝載安全座椅之後，也不怕小朋友的小腳踢髒前座椅背。只是，因為房車設定的關係，車頂下切的幅度較早，比起Combi旅行車而言，後座頭部空間並沒有那樣出色。
另一項升級重點則是引擎室內的動力升級，小改款後運用新世代1.5 TSI Evo引擎取代原先的1.4 TSI引擎，動力輸出不變，一樣維持150匹馬力、25.5公斤米扭力輸出，並同樣搭配ACT主動式汽缸管理系統與7速DSG雙離合器變速箱，雖然排氣量增加，仍舊可以帶來15.2km/L平均油耗。即使車長接近4.9米，還有寬敞乘坐空間以及行李廂機能，油耗經濟性同樣出色。
而且，由於排氣量提升的關係，以往1.4 TSI引擎較為明顯的渦輪遲滯現象被有效緩解，整體動力系統運轉精緻度與平順度都有感升級，檔位切換也更加柔和、順暢，帶給Superb猶如豪華旗艦般的動力反應。至於底盤懸吊則是採用舒適化調校，讓路面的不平震動能夠被有效吸收，配上不錯的隔音工程，整體行路質感也可媲美豪華房車。
不僅如此，雖然設定偏向於舒適性，Škoda還是為Superb保持應有的韌性，能夠在緩解路面跳動的同時維持懸吊支撐性，帶來不錯的操控穩定性。當然，整體操控表現並不如採用運動化懸吊的SportLine與SportPlus車型，還是能夠在舒適與操控穩定性間取得平衡，整體表現相當均衡，也更適合家庭買家的需要。
除了動力升級，小改款Superb車系導入的進化在車系入門的Superb 1.5 TSI上也並沒有缺席。更氣派的車頭正面設計，包含運用14顆LED發光單體組成的Matrix LED矩陣式LED頭燈選配、LED前霧燈，還有全LED尾燈、動態序列式方向燈等，都保留在Superb 1.5 TSI配備清單之中。而且，前保桿氣壩與霧燈邊框還運用鍍鉻裝飾，進一步提升豪華氣息。
車內則是運用結合新世代造型設計的雙輻式方向盤，搭配雙環式儀表板，還有全車系標配的9.2吋鏡面式觸控螢幕、CNS繁體中文多媒體資訊整合系統，強化整體內裝科技感。甚至配備繁體中文衛星導航、Apple CarPlay / Android Auto智慧型手機連結，還有手勢控制、自訂首頁等功能，不但使用便利，還能夠依照喜好設定個性化頁面。
雖然，房車在市場上的銷售量與討論聲量已經不如以往，Superb所處中大型房車市場更是已經缺乏國產車產品選擇，絕大多數品牌都已改採進口導入方式銷售。但是，Superb所能提供的配備豐富度，加上完整安全配備以及寬敞、實用空間機能，依然可以保有一定支持度，也是歐系進口房車中，相當具有戰力的一支。
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