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640匹後驅猛牛 Huracán STO化身道路版工廠賽車

記者 陳奕宏 報導
發佈時間:2020/11/20 01:18
最後更新時間:2021/01/05 19:52
Lamborghini推出Huracán STO,將賽車合法道路街車化。(圖片來源/ Lamborghini) 640匹後驅猛牛 Huracán STO化身道路版工廠賽車
Lamborghini推出Huracán STO,將賽車合法道路街車化。(圖片來源/ Lamborghini)

為了讓多金玩家也能擁有與Huracán Super Trofeo Evo與Huracán GT3 Evo相當之強悍性能與空力設計,Lamborghini以旗下V10自然進氣超跑Huracán作為基礎,保留640匹馬力輸出5.2升V10自然進氣引擎,搭配賽車化全車空力套件、輕量化車體設計以及源自於F1賽車的CCM-R煞車系統,以及與工廠賽車相同的後輪驅動設定,帶來0-100km/h加速僅3秒的Huracán Super Trofeo Omologata (STO) ,將Lamborghni工廠賽車街車化。Lamborghini為其開出249,412歐元未稅售價,預計2021年第一季開始陸續交車。

Huracán STO導入賽車化空力套件,營造強烈視覺張力。(圖片來源/ Lamborghini)

身為Huracán車系最新一款衍生車型,Huracán STO車名中的STO,Super Trofeo Omologata正式代表可合法掛牌上路賽車之意。正因為如此,Huracán STO大量沿用Huracán Super Trofeo Evo與Huracán GT3 Evo兩款工廠賽車相關技術。像是車頭上的近、排氣孔道設計,即是源自於兩款工廠賽車。同時,Lamborghini更把前蓋、前導流、前保桿與前葉子板等通通整合成一塊單體零件,並且以Cofango命名,能夠與Miura相同直接把前蓋向前翻起。

車頭導流設計與前蓋通風口皆源自於Lamborghini旗下工廠賽車。(圖片來源/ Lamborghini)

同時換上更為突出的側裙,加上進氣量更大的車側進氣口,並在引擎蓋上增加進氣勺設計,配合引擎蓋邊框的導流設計,還有鯊魚鰭垂直穩定翼、整合ALA主動式空氣力學技術之三段角度可調大尺寸尾翼等,一方面提升整體空氣力學效率,一方面增加穩定性與下壓力,還能幫助更進一步協助煞車等零組件散熱。Lamborghini表示,與Huracán Performante相比,Huracán STO整體空氣力學效率提升37%之多,下壓力更大幅升級53%。

車尾搭載大型角度可調尾翼,下方亦重新打造後保桿分流器設計。(圖片來源/ Lamborghini)
引擎蓋上設有進氣勺與垂直穩定翼。(圖片來源/ Lamborghini)

除了空力套件進化,Huracán STO同步進行輕量化工程,Lamborghini表示全車有多達75%車身鈑件使用碳纖維材質打造而成,配合接點數量減少,進一步降低車體重量。不僅如此,Huracán STO還於後葉子板導入航太產業常見的「三明治」碳纖維技術,能夠再僅少25%碳纖維材質使用量,並且維持相同剛性。配合輕量化前擋風玻璃、鋁鎂合金輪圈等,光是擋風玻璃重量就比Huracán Performante輕20%,整體1,399公斤車重還較Huracán Performante降低43公斤。

Huracán STO車重較Huracán Performance減少43公斤之多。(圖片來源/ Lamborghini)

動力沿用Huracán Evo之5.2升V10自然進氣引擎,具備640匹馬力、57.6公斤米扭力最大輸出,配上7速LDF雙離合器自手排變速箱,且採用後輪驅動設定,0-100km/h加速僅需3秒即可完成,0-200km/h加速亦只需要9秒時間,還有上看310km/h極速表現。Lamborghini還為其將輪距向外延伸,搭配更硬的懸吊襯套、防傾桿以及MagneRide 2.0電磁式阻尼可調避震器,還有CCM-R陶瓷碳纖維煞車系統等,建立優異操控基礎。

V10引擎具有640匹馬力,並且採用純後驅設定。(圖片來源/ Lamborghini)

再透過擔任車輛大腦中樞,彙整各傳感器資訊,並統一下達指令的LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata) 動態整合系統,以及加入濕地 (Pioggia) 模式的ANIMA駕駛模式選擇系統,讓Huracán STO能夠適應各種路面狀況。同時,Lamborghini還為Huracán STO提供兩款配胎選擇,其中一款為一般街道使用,另外一種則是專為賽道駕馭而提供。

Huracán STO配有LDVI動態整合系統,並增加STO模式按鈕與Pioggia濕地模式。(圖片來源/ Lamborghini)

車內則呼應輕量化訴求大量使用碳纖維元素,包括車內飾板、賽車座椅骨架等都是運用碳纖維材質打造而成,車門把手亦改為拉帶式設計,並且卸除地毯改由碳纖維地墊取代。搭配Alcantara麂皮包覆、四點式安全帶與車艙後半部防滾架等,若非仍保留觸控式HMI人機界面以及全數位虛擬儀表板,整體座艙風格已經全然走向賽車化。

內裝大量使用Alcantara麂皮與碳纖維飾板,(圖片來源/ Lamborghini)

Lamborghini已為Huracán GTO開出249,412歐元未稅售價,以現時匯率換算新台幣843萬元左右。若以中國大陸390萬元人民幣含稅售價推估,則大約落在新台幣1,700萬元左右,不過,這些都只是當地市場價格換算,尚未考量關稅等因素。至於交車時間點?Lamborghini則是設定於2021年第一季開始陸續交車。

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