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  • 20
  • Aug
  • 2020

911 GT3 RS何方神聖? 在渦輪世代堅守自我

編輯 張婉儀 報導

時間圖示2020/08/20 16:48

把時間回推到2016年,製造跑車起家的Porsche當時邀請了一票車壇大老們前往試駕911 GT3 RS,而幾乎每一位都給了911 GT3 RS相當不錯的評價。當然,隨著造車技術日益進步,近幾年的Porsche車款在性能上自然是越來越強悍,不過,911 GT3 RS在大家心中地位依然崇高,不禁讓人好奇這部911 GT3 RS到底有何獨到之處。

911 GT3 RS搭載4.0升六缸自然進氣引擎,可以輸出500匹最大馬力及46.9公斤米峰值扭力,搭配七速PDK雙離合器自手排。(圖片來源/ Porsche)
 
從動力數字來看,911 GT3 RS搭載的4.0升六缸自然進氣引擎,可以輸出500匹最大馬力及46.9公斤米最大扭力,數據雖非驚人,但面對「渦輪」大軍強勢崛起,像911 GT3 RS這樣堅持「自然進氣」設定的性能車款可說是越來越少了,再加上「PDK七速雙離合器自手排」設定,讓當時的911 GT3 RS在路上能見度瞬間大增。

 
911 GT3 RS尾翼採用鋁合金腳架及碳纖維翼面材質。(圖片來源/ Porsche)
 
此外,Porsche也在911 GT3 RS身上進行了一連串「輕量化」工程,事實上911 GT3已經是911輕量化後的版本了,但冠上「RS」之名的911 GT3 RS硬是要從更多細節減輕重量,最後讓RS版本車重減輕到1420公斤。說到這裡,不難看出「RS」這兩個看似簡單的英文字母意義有多重大了吧?RS正是德文「Renn Sport」的縮寫,翻譯成英文就是「Racing Sport」;簡單說,Porsche是以「高性能道路版賽車」為目標,打造出911 GT3 RS。
911 GT3 RS配置碳纖賽車桶型座椅。(圖片來源/ Porsche)
 
因此,911 GT3 RS外觀上秉持著「能輕則輕」的設計原則,這從車頭上的「貼紙廠徽」就能得證。911 GT3車身也融入了「寬體」設計,也具備前輪拱散熱孔,有效排除在高速行駛過程中輪胎及煞車系統產生的熱氣,另外,為了減輕車重也配置了「鍛造輪圈」。
 
911 GT3 RS內裝大量採用麂皮材質的設定,同時以尼龍材質拉環代替車門上的把手。(圖片來源/ Porsche)

內裝方面,911 GT3 RS沿用911 GT3包覆大量麂皮材質的設計,並配置碳纖賽車桶型座椅,座艙整體看起來精簡且充滿競技感。車門上沒有過多裝飾,甚至還採用尼龍材質拉環代替車門上的把手,同時也配置了半套防滾籠。不過,身為量產車的911 GT3 RS自然還是得兼顧實用層面;依然提供基本的座椅高低調整功能。911 GT3 RS堅守「NA自然進氣引擎」設定,並搭配更容易上手的「PDK雙離合器自手排」,最後透過「輕量化工程」降低車重;一切都是要讓整台車獲得最佳的均衡性與性能表現。

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