從2020年開始，全球貨運大塞車，尤其因為疫情延燒，民眾對於民生物資需求旺盛，網購的數量也增多，造成貨櫃、船運供不應求，歐美的運價漲勢就有來到5倍之多。專家分析，隨著歐美的經濟復甦，除了民生物資，一些原物料需求也跟著提高，這也會再帶起第二波的漲勢。
記者劉俐均：「台灣本土疫情升溫，尤其三級警戒一出之後，造成民眾瘋搶物資，像是泡麵以及日用品都是搶購的重點，這也顯示民生物資需求暢旺。而不只台灣，其實全球都是如此，不過在供貨端貨運以及貨櫃是供不應求，也連帶帶起了漲價浪潮，尤其是歐美國家漲幅是來到了5倍之多。」
搶購風潮、從5月中旬以來、沒停止過，尤其怕民生物資來不及補貨，各大賣場也祭出限購令。儘管保障絕對充足，但對於進口商品來說，恐怕已經受到影響。
量販店公關張君鴻：「現在目前全球物流塞車的狀況，多少還是對我們有衝擊影響，包含我們販售一些進口商品，或是一些家電用品這些部分，那基本上影響大約在兩成多左右，大概還可以掌握的範圍內，好比說像是零食或是一些生技產品，這些部分都有多少影響到。那目前雖然說他可能會有延遲的問題，那之後還是會陸續補貨。」
從2020年開始，全球的貨櫃、貨運大塞車，不只運貨時程拉長了，價格也漲聲響起。
全民生活形態大改變、宅在家時間變長，也讓全球商品貿易也更熱絡。根據海運諮詢機構最新報告中，短期租船費率漲幅已經失控，依每艘船來源不同，每日租船費率在10萬到14.5萬美元之間，刷新史上紀錄；而亞洲至歐洲航線、運價更是大約去年同期8倍。6/1全球第二大的地中海航運已通知客戶每大箱40呎櫃、要加1000美元，而這種漲勢恐怕還會繼續延燒。
中華國際物流與運輸營運協會理事長李彌：「主要是全球供應鏈的改變，因為美國的改變，另外一個就是疫情的關係，造成這個海上的船供不應求、貨櫃供不應求價錢因此而大漲。影響大的話就是生活用品，中低端的產品，所以貨櫃剛好在這個機緣裡面，供給減少了他的需求是增加。」
台經院產業分析師詹盛元：「今年下半年的運價，不論是遠洋或是近洋航線，都還有持續探高的空間，支撐整體運價持續走高有兩大因素，第一個是在船舶和貨櫃供給方面，下半年基本上要有明顯改善的一個空間的契機，其實還是相當的低；第二個部分就是隨著先進國家，包含美國以及有部分歐洲國家經濟解封，這部分也會持續去拉抬需求面緊俏程度，以至於運價在這樣一個兩大因素支撐之下，下半年不論是遠洋或近洋線，都還有持續探高的一個空間。」
專家看好貨運市場到明年都能維持高點，加上歐美疫苗施打速度快、景氣漸漸復甦、尤其美國逐步解封，這也使得各項原物料的需求也越來越高，貨運量勢必再往上提升。
中經院副院長王健全：「加上前一陣子蘇伊士運河的塞港，整個因為現在開始在走ESG綠色的東西，對貨運航運這些東西需要的人力，跟綠色的通道這些都是，未來始終是一個很大的問題，不但價格(高)也找不到船，所以航運價格漲，會影響到很多人改走陸運，陸運價格也漲，整個情況就是在復甦的過程中，特別是美國，今年成長率可能有人估計會到6到7個百分點；歐盟也逐漸在復甦，因為工廠開始復甦對很多原物料開始需求增加，原物料包括農業玉米、大豆、棉花，甚至是一些非鐵金屬銅、鋼鐵，這時候就需要很多的船運航運空運等等等，這時候就帶動第二波的漲勢。」
受到新冠肺炎衝擊、全世界無一倖免、百業蕭條，但貨運、船運卻逆勢成長，反而殺出難得一見的營運榮景。
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更新時間：2021/06/13 23:03