大陸的共享單車目前投放數量，已經高達1500萬輛，其中又以OFO和摩拜兩家品牌最大，占市場8成，壓縮其它小品牌生存空間，還得面臨共享單車管理問題，大陸為了遏止嚴重違停亂象，現在祭出新規，要求所有用戶註冊時都要採實名制，另外12歲以下兒童也禁止租借，另一方面，共享單車也讓大陸的低價單車市場備受衝擊，產能過剩下，低價單車訂單一口氣下滑了3分之2，單車製造商搏出路，開始往中高市場單車研發下手。
小米推出的智能單車，透過感應器，能偵測騎乘路況所需要的動力，售價是人民幣2999元，相當台幣1萬5千元，而另一款百度推出的Dubike，手機App和單車連線上，就能把騎士騎車時的健康數據，通通記錄下來。中國互聯網和科技廠，相繼推出高端單車產品，也顯見大陸單車市場變化。
深圳三鑫車業公司總經理肖敘國：「把一部分的研發投入到中高端車上，我現在的2千以上的車基本上，占我們公司的所有的訂單80%了。」
大陸單車製造商把重心轉移中高端單車市場，因為短短半年內，興起的共享單車風潮，開始出現泡沫，壓得他們喘不過氣。
深圳凱斯普瑞自行車公司總經理張建：「5月份整個市場就開始下滑，就好像感覺風口已經差不多了，(生產共享單車的一條線)就停了。」
原本為了共享單車，專開一條新產線，以為有賺頭，但現在這些單車製造出來都堆在倉庫裡。
深圳喜德盛自行車公司董事長潭偉龍：「從5月份我們就有這樣的感覺，6月份整個訂單的話就少了下來了，下降了多少減了2/3減少的太突然。」
深圳凱斯普瑞自行車公司總經理張建：「共享單車一進來低端車(市場)，對整個市場都是一個大的衝擊，像學生車低端代步車現在消費者，都可以用共享單車去騎就好了，就不用再去買車了。」
租借方式代替了購買，大家都騎共享單車，除此之外，共享單車市場飽和，出現的倒閉潮，也連帶影響低端單車供應鍊。
上海東方衛視報導：「悟空單車的運營方重慶戰國有限公司，宣布正式終止為共享單車提供支持服務，退出市場。」
辦公室大樓搬個精光，今年6月大陸首度出現共享單車企業倒閉，接著就像骨牌效應一樣，緊跟後頭又一家，3Vbike也跟著關門大吉。
悟空單車負責人雷厚義：「最多最多就是搞一個半月吧，我們公司就扛不住了資金鏈就斷了，虧了200多萬。」
悟空共享單車足足虧了200多萬，共享單車這飯碗，不是人人捧得起，以大陸目前投放的共享單車，總共有1500萬輛，其中ofo跟摩拜就占掉了8成。其他相對是占率小的共享單車，生存空間大比壓縮，還得面對管理問題。
共享單車躺在路邊，踏板和輪框纏繞在一起，疊羅汗被丟在大馬路邊，不然就是像這樣，與人爭道。
上海交警陳丹遠：「現在高峰期共享單車比較多的情況下，它會侵占人行道和非機動車道，居民們就很無奈然後就通過，打110來報警。」
交警每天都得處理違停，不過那麼多共享單車，也只能叫卡車來運走，運走之後還得找個空地先擺著。
生態環境整治工作人員謝國良：「我們也整治了好幾遍，現在整治來整治去沒效果，跟著他們屁股後面整治來不及的啊。」
大陸各地都在對違停想法子，有的堆出電子圍欄，規範停車區域，或是用色塊打共享單車，按照顏色分門別「排排站」。
上海交警陳中：「我們要求他做到分色塊停放比如說，小黃車和摩拜有交錯停放的情況，他們運維的人員包括我們自己的輔警，會把這個車輛按照色塊簡單地移動一下，形成相對的黃車停一塊紅車停一塊。」
儘管「想方設法」，但效果有限，大陸交通運輸部受不了，祭出新規。要求所有用戶註冊共享單車時都必須透過實名認證，出了什麼事，責任有歸屬。另外也禁止12歲兒童租借共享單車，也提出共享單車企業免收取押金，避免公司倒閉，用戶求償無門。
共享單車用戶陳先生：「我覺得實名制之後，可以減少車輛的損失，因為之後你就知道哪裡是誰損失，大家心裡面會損壞了可能會，那個共享單車公司會不會追我啊怎麼樣。」
共享單車用戶：「好處就是可能壞了車子什麼的，容易找到人但是不好處是，也許有那不法的人採集了別人的訊息，什麼的。」
用戶多半怕登錄名字，以後違規損壞就會被找上門，共享單車企業倒是很樂見，如此一來有了嚇阻效果。
摩拜單車公關文藝：「我們投入到市場還是希望大家，能夠對自己的騎行行為也好，或者對服務也是負責的，所以我們希望可以實名認證。」
新規能不能真的，解決大陸共享單車衍伸出來的問題，值得後續觀察。
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