美國電動車廠Tesla，今年初開始在自己位於美國內華達洲的超級電池工廠量產鋰電池，好滿足電動車的需求，歐洲車廠也不干示弱，開始想要迎頭趕上，賓士的母公司戴姆勒計畫斥資5億歐元，在德國柏林南部興建一個超級電池工廠，德國總理梅克爾本週也特別到場參觀，還立下了一個目標，計畫在2030年之前要讓600萬電動車在德國上路！
賓士母公司戴姆勒，計畫耗資5億歐元，在德國柏林南方131公里處設立了一個鋰離子的電池工廠，德國總理梅克爾也在22日到工廠參觀。
彭博社記者海德：「汽車製造商像是戴姆勒還有福斯，都想進入綠能車輛的研發領域，其他像是在芬蘭和瑞典的製造商則是希望透過電池的方式，更有效的儲存太陽能和風能等綠能。」
隨著越來越多的製造商開始著力於研發和製造電池，成本自然就會降低，預計電池成本在之後4年會大減43%，由於電池組佔電動車總成本的3分之1，目前非常昂貴，如果成本能降低，最快在2023年電動車或許就能比現有的汽油和柴油車還要便宜，梅克爾也宣示了德國政府的決心。
彭博社記者海德：「德國總理梅克爾已經說了，在2030年之前，我們想看到6百萬電動車在街上奔馳。」
而根據彭博社的統計數據，2030年之前，電動車的銷售將達到2100萬台，佔新車銷售的5分之1，目前其實就已經有越來越多的汽車製造商往電動車領域發展，例如德國車廠BMW，除了有首款電動車BMWi3，還有油電跑車BMWi8，2017年全新車款BMW530e，還有插入式充電裝置跟電池模組。
美國專家畢安：「要讓電動馬達有所表現不難，但是要讓它表現非常好卻是個很大的挑戰，我認為BMW在這點上做的不錯。」
同樣強調兼顧綠能和性能的還有VolvoXC90車系中的T8Excellence，也首度運用了插電式複合動力技術，韓國車廠KIA則是有SoulEV電動休旅車，新推出的插電式油電車OptimaPlug-inHybrid，純電最多還可以跑46公里。
隨著電動車產業越來越蓬勃，電池技術就變得非常重要，超級電池工廠的概念一開始其實來自美國電動車廠特斯拉，今年1月份，他們位於美國內華達州的超級電池工廠開始量產鋰電池，好滿足自家電動車Model3和家用儲能的需求，而且著眼的不只有美國。
Tesla執行長馬斯克：「很顯然的，長遠來說，我們也想要在歐洲和中國大陸建立超級電池工廠，如果成品有極大的需求，而運輸費用開始變得太高，那麼解決的方法就是，至少要把超級電池工廠建立在成品的所在地。」
Tesla的企圖心還不只如此，去年高調公布了太陽能屋頂的設計和技術。
Telsa執行長馬斯克(2016年)：「在你身邊的這些房屋都是太陽能屋，不知道你注意到了沒有。」
今年5月份初就宣布開始接受太陽能屋頂的訂單，消費者可以上Tesla官網付費預定，美國地區最快在今年就可以開始安裝，預計屋頂能使用的時間是30年。
CNET報導：「至於價錢的部分，看來你不需要是位富翁才買得起，一塊太陽能屋瓦約是42美元，而一般普通的屋瓦則是11美元。」
雖然比一般的屋頂還要貴，但是特斯拉強調並不是全部的屋頂都得安裝太陽能瓦片，而且如果考慮到未來30年的時間屋頂所產生的電能，再加上美國各州政府所給予的抵稅額，30年內還可以賺到約8000美元，不論是居家住宅還是交通運輸，都漸漸走向綠能導向。
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