7月29日那天，尼莎颱風從東部登陸台灣。我人沒有在家放颱風假，我在飛機上。

黑特先別激動，我非長榮組員，我今天只是要來說一個7月29日的故事。

我執勤的班機早上7點45分由香港飛往韓國仁川。飛行路線是沿著台灣西岸台灣海峽上方然後才偏左到達韓國仁川。我在8點45分開始進入台灣領空，飛機先是輕微左右晃了一下，還okay，我推著100公斤的餐車還站得住腳。蹲下來拿餐盤時，又晃了一下，這次很突然，也比第一次重許多。

我下意識地先抓住旁邊乘客座椅的把手，暫停送餐，望一眼天花板（看有沒有行李櫃被亂流晃到打開）。機長開了繫安全帶標示燈，意指雲霄飛車的開始了。我很吃力地站了起來，非常搖晃但想把餐車推回廚房怕危險。一旁的旅客有人怕我跌倒，紛紛出手貌似要扶住我的身體。也有的旅客怕餐車砸到自己，把餐車推向走道的另一邊（嘆）

「空服組員請坐下」機長廣播道。

我非常幸運地已安全把餐車收回到廚房，然後快速坐下繫上安全帶。

喔對了，我有說過飛機經過颱風或亂流時的感覺嗎？若用地震來比喻，實在小巫見見大巫。在地面上還有地心引力把人類及物品吸在地面上。在空中，人類就像小昆蟲被放在寶特瓶裡，然後被上下左右劇烈搖晃，搖晃的那個小屁孩正是颱風或晴空亂流。

同日下午1點28分，我由仁川啟程飛回香港，3點28分進入基隆外海。當時的我，沒有不同也是推著餐車在走道上服務。我知道台灣正有颱風，已有了心理準備。但回程的搖晃程度比去程更劇烈，我心裡知道時間過了幾小時颱風往西北方移動，飛經過的飛機當然首當其衝。

好了，故事說完了。不過這只是一個「飛經過颱風」的故事，不是在「颱風天起飛／降落」的故事。前者的危險程度如果是50%，後者絕對是90%。

咳咳，補上一下颱風失事歷史小百科

1999年，華信航空試圖在颱風天降落於香港國際機場。在風雨中重擊落地，機身翻覆、引擎起火。312人生還，3人死亡。

2000年，新加坡航空於桃園國際機場準備起飛，因颱風大雨聲見度低、與塔台溝通不良，滑行於錯誤跑道。加速時與機場機具擦撞，飛機翻覆，斷裂成三截並大火燃燒。機上83人罹難。

2014年，復興航空因颱風，飛機降落不順利，重飛失敗，於澎湖西溪村墜落，起火燃燒。機上人員48人死亡，10人重傷。

補充：不願颱風天硬飛 空服員有話要說LIVE內容

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