近期正值各上市櫃公司公布上半年財報，華航雖然還未公布，但董事長何煖軒說，華航旗下各事業公司都在賺錢，他僅暗示說「第二季營運，我太意外了。」預計年底前客貨運整個航班會大調整。
何煖軒指出，集團旗下的華信航空從今年4月起開始有盈餘，低成本航空台灣虎航從今年年初開始每個月都有盈餘，華儲公司的業績更是大幅增長，每個單位都在賺，「第二季營運，我太意外了。」這些都要歸功於同仁的功勞。各航線獲利都很平均，台灣虎航若按投資比例來看，賺得最多。
他透露，華航正就各航線的「時間帶」和找尋轉機客源進行深入研究。例如今年12月初開航倫敦，但光靠台灣旅客來往倫敦，不足以撐起一條航線，因此華航會把紐、澳旅客帶往台灣轉飛倫敦。
他觀察華航飛歐洲的班機載客率8成5到9成，其中轉機客占了7成，轉機客來說，最重要的是時間帶，晚上從台灣飛往歐洲，抵達時剛好天亮，方便再轉機或上班，時間非常完美。
他強調，飛航的「時間帶」是一點一滴討論出來的，目前初步決定，紐、澳線會增班，舊金山已增到每週11班，洛杉磯會由一天兩班再增班，同時要視新的A350飛機交機進來，今年年底要決定明年各航線增加或調整班次，以達成明年各航線都要賺錢的目標。
對於紐約航線的虧損，以及北美市場的調整，何煖軒指出，北美市場的客、貨航班都是最大市場，華航考量要增加北美的航點，並評估北美航線的收入、其他公司的動向等。同時要維持從去年下半年起的與友航合作模式，華航不但與Delta、荷航以及天合聯盟的友航合作，所有利基在今年上半年全數呈現。
此外，整個航空貨運市場從去年下半年的下半期開始好轉。他強調，未來幾季營運都會表現不錯，現有18架貨機不太夠用，未來可以再搭配客貨機一起使用，貨運市場，己經很久沒出現這種好光景了。(中央社)
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