2011年立院三讀通過，550C.C的重型機車能有條件行駛高速公路，不過5年過去進度仍舊是零，因為交通部表示，根據他們每年做的民調，都有約6成民眾反對，所以交通部不願貿然開放。但重機騎士也不滿，當初說好會先試辦再民調，最後卻是直接跳過試辦程序，為爭取路權騎士們開始挑戰公權力，刻意闖入國道，也有騎士建議交通部可以擬定相關配套，只是交通部立場仍相當強硬！
一群重型機車一共8輛，大剌剌騎在國道，全台1千多名車友響應，自發性地把重機騎上國道，不是誤闖，而是刻意挑戰公權力！重機騎士闖國道一年至少一件，因為騎士們不滿2011年11月就三讀的修法，5年過去仍原地踏步。
重機資深安全駕駛教官Tony：「政府官員他們本身如果也騎重型機車，我相信這個配套措施是非常容易擬定的。」
時任立法院長王金平(2011.11.8)：「我們目前初步的規畫，是要先開放國道六號和國道八號。」
當年交通部長的承諾言猶在耳，還有立院的公報雖載明，避免直接開放造成其他用路人疑慮，第一階段先試辦再民調，以評估後續是否繼續開放，但礙於地方政府壓力，第一階段都還沒開始交通部不只喊卡，還直接拿出民調，徹底否決重機騎上國道。
根據高公局從2013年開始所做的民調，對於重機騎上國道一事，連續4年有超過6成民眾反對，主流民意反對，交通部從善如流態度強硬。只是5年來難道都沒有解決方法？看看當年提案的立委也已經連任兩屆。
立委葉宜津：「現在比當初我立法、修法的時候還更退縮一點，我當初預期的其實是說先試辦，然後順便宣導，然後國人這個對機車重機的概念，視同一輛車的這觀念會建立起來，再來就會比較順利。」
重機資深安全駕駛教官Tony：「一味地禁止上國道，也不是我們重機族群所希望的，所以希望建議這個政府單位，可以做一些配套管制，配套怎麼配管制怎麼做。」
有騎士建議，像是只能開放有5年騎乘經驗的人上國道，而且還要通過政府開辦的安全講習，但聽在主管單位高工局耳裡...。
高工局交通管理科長宋嵩：「交通部也願意，就是說就是由雙方來討論訂出一些指標來，可以達到這個評估門檻的話，我們也願意來做這個開放。」
目前高公局沒有規畫時間表，照樣以民調為主，但公部門的閉門造車僵局依舊無解。
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