前天宣布要接手興航的民航局前局長張國政，除了改口說不接手興航，也解釋他的團隊是「五里亭機場活化案」的合作團隊；但是實際詢問屏東縣政府，縣府根本沒有與張國政合作，那只是半年前他私人拜會屏東縣府，當時以聊天方式閒談，事後沒有達成任何共識，更不用說有委託規劃這件事，甚至連五里亭機場的人員也說，只見張國政曾兩次帶著幾個輕航機業者去五里亭機場，根本沒有人知道他要做什麼。
就是這段話才讓外界知道，張國政有活化屏東恆春五里亭機場的計畫，而且幕後還有團隊撐腰，但消息一出，立刻遭到屏東縣政府打臉。
前民航局長張國政(105.11.30)：「五里亭機場沒有飛機飛呀！一年虧損6千萬，民航局要把它關掉，但屏東縣政府想把它留下。」
縣府承認張國政有帶人拜會縣長潘孟安，但連時間點都記不得了，而且對他提出的計畫也持保留態度。
屏縣府城鄉處處長張桂鳳：「他(張國政)的活化方向怎麼可以發展，沒有去做出結論。」
記者何宜信：「這是屏東恆春的五里亭機場，停車場空蕩蕩沒有半輛車子，而就算到了航空站一樣看不到半名遊客。」
走進裡頭除了工作人員，根本看不到半個人，就是長期被當作蚊子館，前民航局長張國政意外在接手興航的爭議中，扯出要活化恆春機場。
知情人士：「都穿便服啊，就像老闆之類的，我也不知道是哪些人，是有說未來要活化，對他們就說這塊地以後可以幹嘛幹嘛、在這邊幹嘛幹嘛。」
由於機場從民國93年啟用後，乘客就從原本的23000人，一路下滑到103年的768人，之後2年多甚至等不到半個人，而機場收入只有每年航空公司場租的125萬，相關支出卻高達4700萬元，難怪張國政的活化方案曝光，引來各界對他及團隊更多的質疑眼光。
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