台中市交通局長王義川今天前往台中捷運藍線預定終點站沙鹿火車站視察，他表示，本案預計年底進行實質審查，未來搭配山手線、雙港輕軌等，台中整體軌道骨幹路網架構將更完善。
台中市捷運藍線行經台灣大道，全線21.3公里共設15座車站，交通部今年3月初審相關計劃，之後台中市交通局依相關意見修正後，8月已再函報中央審查。
王義川表示，藍線推動過程中，交通部最大意見即前市府低估徵收費用，經重新評估後，土地徵收費用約新台幣300多億元，交通部認為合理，因此同意重新啟動藍線整體計畫。
王義川指出，「大台中123」的首要政策，由山手線串聯海空雙港發展，帶動沙鹿副都心、豐原副都心及烏日副都心發展，藍線行經台灣大道東西向最重要道路，是不可或缺的關鍵路線，更為民眾迫切所需。
此外，王義川也預告，山手線將在下午於交通部進行複審，他有信心可以順利通過，經費約932億元，藍線核定後，加上大台中山手線、捷運藍線、雙港輕軌3條軌道路線匯集於沙鹿火車站，沙鹿火車站西側規劃沙鹿轉運中心，規劃符合旅運需求的運輸廊帶規劃。
交通局表示，捷運藍線以地下型式自沙鹿車站出發，沿鎮南路轉台灣大道，並在台灣大道上設置出土段，沿台灣大道以高架型式向東延伸，並於安和路前進入地下段，路線經台中車站後，終點在干城區。
其中，路線在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站)及台中火車站(B14站)分別與山手線、捷運綠線形成共站，可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站，除能提升民眾搭乘便利性外，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展。（中央社）
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