全球運輸業正在經歷一股航運寒冬，大陸的中國遠洋光是今年上半年，就虧掉72億人民幣，但第一個倒下的是南韓的海運龍頭「韓進海運」，連續虧損4年積欠債務達1754億台幣，已經向法院申請破產。
這間公司是全球前十大海運公司，三星公司北美的海運超過一半都靠韓進運輸，韓進佔全球海運市場約3%，少掉這一塊，預計今年感恩節和耶誕節的運費，將避免不了上漲的趨勢。
另外可能也將衝擊台灣海運，和韓進同屬一個海運聯盟的長榮以及陽明海運，可能都要幫忙消化航班而受影響。
南韓的海運龍頭「韓進海運」，正式向法院申請破產，曾是全球第七大的海運公司，半年虧損4700億韓圜，逼龍頭海運退場。連續虧損4年，2013年赤字超過7千億韓圜，去年好不容易好轉，但今年急速惡化，才上半年一口氣虧掉4700多億韓圜。
破產爛攤子沒收，積欠債務合台幣1754億，積欠債務合計高達55億美元 (約台幣1754億)，終於撐不下去！
南韓記者：「韓進的債權人包括韓國產業銀行，他們表示，如果持續經援韓進，就像是把錢扔進無底洞。」
身為南韓最大海運公司，韓進以亞洲和歐美航線為主，三星公司北美超過一半的海運都靠韓進運輸。去年營利達7兆7千億韓圜，但還是補不平錢坑，向金融界借貸達5兆6千億韓圜，超過資本額8倍，負債率高達817%。
上個月試圖進行最後的自救計畫，賣掉4.5億美元資產，想換取集團另一金雞母大韓航空的經濟援助，但還是達不到所需的9億美元來補足現金缺口，就連債權集團也拒絕融資申請，成了壓垮駱駝的最後一根稻草！
南韓產業銀行會長李東杰：「對於(韓進海運)新提交的融資申請，結論是無法接受。」
消息一出，股價重跌24%，31日跌幅繼續擴大到29.1%，隨之停止交易。而就在韓進申請破產後的24小時內，全球貨運碼頭包括大陸、西班牙以及美國，拒絕韓進船隻進港，擔心韓進的債權人扣留貨船，也怕韓進付不起停泊的相關費用。
南韓記者：「事實上，韓進規模較小的貨櫃船，週一已經在新加坡遭債權人扣押。」
接下來資產恐怕遭到進一步凍結，船隻如果無法正常作業，首當其衝的就是同屬一個海運聯盟的成員，當中包括大陸中國遠洋、日本的川崎汽船，以及台灣的長榮和陽明海運。
全球海運市場一下少掉韓進的運輸力，也將衝擊接下來感恩節和聖誕節的貨運，導致運費飆漲。
平澤大學教授：「韓進在南韓海外有很多客戶，傳出破產引發全球憂慮，對其他公司也將造成巨大影響|。」
南韓最大的港口釜山港也遭受衝擊，沒有了韓進9%的貨運量，1100人將失去工作，損失高達4400億韓圜。
釜山港物流協會理事長：「因為海運聯盟脫離，貨運量也持續減少，給釜山港帶來極大損失。」
韓進倒下，凸顯全球海運危機，事實上全球海運的不景氣已經持續一段時間，大陸最大海運「中國遠洋」，今年1到6月虧損已經達到72億人民幣，大陸經濟成長趨緩的影響，持續深刻影響全球經濟。
華爾街日報記者亨特：「南韓出口過去15個月下跌，因為南韓最大的貿易夥伴，大陸經濟成長減緩。」
目前南韓政府打算讓，南韓第二大船運「現代商船」接手韓進留下來的貨運缺口，在歐美航線增加13艘船，帶動現代商船的股價上漲超過22%，另外也將對企業啟動重組計畫。
南韓記者：「(南韓政府)將盡可能提供協助，確保韓進海運能維持下去，法院稱這是考慮韓進對國內海運企業的影響，以及對整體經濟的衝擊。」
南韓法院打算向各國提交保護令，以阻止債權人扣留船隻，希望能將損失降到最低！
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