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一直被喻為中國高鐵超強推銷員，大陸總理李克強親口證實，中國、中東歐16國領袖會議期間，簽下了前進歐盟的第一項高鐵合約，就是連接匈牙利和塞爾維亞兩國首都的「匈塞高鐵」，中國大陸參與匈牙利段的鐵路工程，以85%的出資占比和匈牙利攜手合作，預計兩年後完工總經費1百億人民幣，這是大陸近10年積極從事高鐵外交以來，首度把觸角向歐盟市場推進一大步。
中國、中東歐16國領袖會議結束，身為會議的地主國，大陸總理李克強帶隊招待各位領導人，搭高鐵車廂外頭貼上與會16國的國旗，以及標榜與中國合作能發揮，總理們對窗外揮揮手，這趟高鐵是通車以來第一次搭載最高級別身分的乘客。
央視新聞：「李克強強調，中國中東歐國家合作就如同一輛列車，從第一次啟動到三年來逐步加速，現在已經駛入了快車道。」
引高鐵比喻和中東歐國家合作穩健，也賣力推銷中國高鐵是張中國黃金名片，坐在車速300公里的車廂和16國領袖並肩，91公里從蘇州到上海，這段路大陸媒體形容，李克強又扮演了一次中國高鐵的超級推銷員。
大陸國務院總理李克強：「他們和我們正在進行商談，我們將在中東歐地區參與波羅的海高鐵以及其他高鐵線路的建設，我們已經在匈塞進行了鐵路建設的合同簽署。」
李克強親口證實，峰會期間和匈牙利簽署的合作案，包括匈塞高鐵，這是一條連接匈牙利和塞爾維亞兩國首都的鐵路，全長350公里，中國大陸參與的第一筆工程是匈牙利這一段160公里長的鐵路項目，出資85%的占比預計兩年後完工，總經費1百億人民幣。
大陸國家主席習近平(2015.6)：「一帶一路建設秉持著是共商共建共享原則，不是封閉的而是開放包容的、不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。」
匈塞鐵路就是跟中東歐國家的合唱，搭著一帶一路戰略往西深入東歐和中亞，用高鐵打出一條外交之路。
大陸已故領導人鄧小平(1978年訪日)：「我們現在正合適坐這樣的車。」
第一位坐上高鐵的大陸領導人，當時只能羨慕別人有從鄧小平這趟旅程後的25年，換李克強打著自家品牌出國推銷，高鐵已經可以號稱是中國外交3.0版。
央視新聞：「無論是價格技術還是施工週期，中國高鐵都領先於世界各國，一份全球高鐵研究報告顯示，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，而中國只有0.33億美元相差1/3。」
比別人便宜是大陸搶下市場的最大優勢，剛好最近幾年國內產能過剩，有大量資金儲備需要仰賴對外投資，而高鐵就是最佳選項。
李克強親自到過泰國、澳洲、中歐、英國去推銷，但是歐洲國家採用中國高鐵技術還在起步階段，現在靠李克強牽起中東歐國家的手簽下匈塞鐵路，就等於向歐盟市場往前再推進一大步。
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