提速 結果共41筆

應該不少人都有收過「國家級追焦照」，收到的時候，真的好無奈，荷包又要瘦了，尤其新北市和基隆交界的「基平隧道」，光是去年一整年就拍到7000多張的違規照，有立委就建議應該要提速，隧道內那麼筆直又沒有其他叉路，相對安全，應該要讓速度增加，不過隧道內的速限通常是比照一般道路還要低，提速有可能嗎?來看專家怎麼說。

速限太低，每到連假就塞車！蘇花改仁水隧道，開放汽機車通行，速限卻訂在時速50公里，比起其他隧道可以到70公里，不少民眾都說真的太慢了，公路總局評估後，決定從2/18開始，將仁水隧道速限提升到60公里，隧道兩端則維持原本規定，未來視狀況，也不排除再提速。

蘇花改前於109年6月起部分路段速限已提高至70公里/小時，並設置最低速限50公里/小時，至今營運狀況良好，為持續提升蘇花改整體車流運行效率，且在符合原設計速率及法規規範下，規劃仁水隧道提高速限至60公里/小時(提速路段155k+340～157k+788)，考量隧道兩端之銜接段受道路線形條件及銜接舊蘇花公路路口等因素，故隧道兩端洞口路段250公尺維持原速限50公里/小時，並設有「前方速限降低」標誌提醒用路人。

南韓連續三周迎來連休假期，上個星期的「韓文日」休三天，首爾金浦機場旅客數突破80萬，當中有16萬人湧入濟州島觀光。天氣轉涼，秋意正濃，南韓人都相當把握這次假期，因為這也是今年最後一個黃金周，出遊人潮更勝以往！南韓中央鼓勵民眾，收假上班前先到檢疫站走一遭，因為南韓下個月9日開始，將分階段恢復日常生活，準備「和疫情共存」。為此，南韓提速接種，首針施打人數已突破4千萬人(77.9%)，而完成兩劑施打者也逼近六成；12號起，還開放了第三劑「加強針」，同時緊鑼密鼓籌備「疫苗護照」。新冠疫苗覆蓋率提高，「旅遊泡泡」買氣旺，南韓赴塞班島的觀光團，四千席位銷售一空！

南韓宣布現行防疫管制再延一個月，首爾維持等同半宵禁的四級警戒，不過知名「弘大商圈」卻像是平行時空，越夜越熱鬧，晚間10點一過，街頭就出現上百名年輕男女飲酒作樂，完全沒把「防疫」當回事。在第四波大流行未趨緩的情況下，南韓守住防疫，也一邊衝刺疫苗覆蓋率；上個周末，首針接種人數突破3千萬大關，約有58.4%人完成施打。南韓中央廣設接種站，同時開放外籍人士注射，只是在提速施打的過程中，醫護人員卻接連出包，短短一個星期之內，首爾、京畿道、仁川等地的醫院，都傳出有民眾遭施打「過期」輝瑞疫苗，累積多達265人。

南韓遭遇第四波大流行，疫情延燒將近兩個月，上個星期新增的病例中，有將近36%都查無感染源；南韓中央將在這個星期五發表「特別防疫對策」，對即將到來的中秋連休不敢掉以輕心，目前已經確定，今年中秋節依舊只開放「線上」祭祖，各地墓園將暫時封閉。南韓首針覆蓋現在來到56%，中央目標中秋節之前，要讓七成民眾完成接種，目前正全力提速注射；不過上周剛開放18-49歲施打，三天之內就出現超過9千起「異常反應」通報，青壯年層還在觀望，預約接種率始終低迷。

身為臺北、宜蘭之間交通要道之一的北宜公路只能開40km/h是不是真的太慢？去年一場「北宜乖寶寶運動」上千車友依照官方速限以40km/h速度行駛期望凸顯全段區間測速的不合理，公路總局也承諾將重新檢討北宜公路速限。而今，公路總局終於選定首個北宜公路提速試辦路段，將選定35.3公里至37公里這短短1.7公里路段試辦速限提升至50km/h，預計自9月底前開始試辦。

南韓疫情還在持續延燒，總統文在寅不諱言，原本以為2月底疫苗開打後，就能控制住局面，但沒想到接種速度遠遠追不上病毒擴散速度，南韓最近四個月激增10萬病例，累積總確診數如今突破20萬大關。防疫當局公開數據，報告顯示，最近兩個月內所新增的病例，有將近97%都是「尚未接種疫苗者」；文在寅召開安保會議，再次下令「提速施打」，要拚在中秋節連休之前，讓七成民眾(3600萬人)打完首針。目前南韓首針覆蓋率約37.9%，大多數的人都還沒能打到疫苗，這個月南韓就掀起「赴美國接種潮」，旅行社業者推出套裝行程，主打包辦兩針疫苗施打、任君挑選疫苗種類，而在打疫苗之餘，還能暢遊美國東西部，最貴的「27天long stay」得花上1500萬韓元(約台幣37萬)，行程開賣不到一周就被搶光。

南韓提速新冠疫苗施打，進度漸入佳境，這個星期，首劑注射人數將破6百萬大關，接種率將達12%；而這個月開始，除了先前開放的輝瑞、阿斯利康(AZ)，南韓也將再投入嬌生和莫德納疫苗，「四管齊下」正式進入四大疫苗大規模接種期！這一切都要拜「疫苗接種優惠」所賜，南韓民眾迫不及待解封，防疫當局就祭出鬆綁防疫作為利誘，像是療養設施這個月就重新開放探親，只要出示接種證明，就能和家人「面對面」會面，很多人時隔一年三個月才握到家人的手，都忍不住淚崩。

美國和德國聯合研發的輝瑞/BNT疫苗，原本建議須在零下60到80度的極低溫保存，一般的冰箱最多只能存放5天，現在經過歐洲藥品管理局以及美國食品及藥物管理局，審視輝瑞提出的數據後，決定放寬條件，未開封的輝瑞疫苗可以在攝氏2到8度的環境中存放31天，讓運輸和保存都更方便，有助於接種計畫提速。而輝瑞CEO也建議，打完兩劑疫苗後的8到12個月，最好再追加第三劑疫苗，維持保護力，目前還在檢測實驗室的數據；英國則將在下個月，針對購買的7款疫苗，對將近3000人進行全球第一項追加劑有效性的實測，再決定是否要針對特定族群，要求秋天開始施打第三劑疫苗。

民團抗議北宜公路濫設區間測速、速限40公里，今天發起「二二八北宜乖寶寶運動」，上千車友集結新北坪林，高喊反區間、要隱私、要自由口號。公路總局允北宜部分路段6月將提高速限。

國道5號雪隧慢速車示警系統明天起在北向路段試辦，交通部長林佳龍今天表示，屆時車速低於65公里、間距120公尺以上的車輛，將會在電子看板顯示車號請駕駛提速。

陸續於去年底與今年初通車的南迴公路與蘇花公路改善工程 (南迴改以及蘇花改) ，透過高架與長隧道等方式「截彎取直」改善道路線形，並且拓寬道路，一方面節省行車時間，另一方面提升用路舒適度。不過，今年春節與228等連續假期由於車流湧現，加上最高速限僅設定於60km/h導致蘇花改成為大型停車場。為改善蘇花改與南迴改行車效率，公路總局先於清明節假期試辦部分路段最高速度提速至70km/h，如今宣告，自6月20日起，調整部分路段最高速限制70km/h，並同步設置50kmh最低速限。

台東南迴改「森永草埔」隧道路段由於速限僅每小時60公里，引發民怨，經民進黨立委劉櫂豪反映後，公路總局決定從20日開始提速至70公里。

蘇花改通車以來，每到連續假期，都會湧入不少車潮，而在疫情影響之下，許多民眾都選擇自己開車上路，但以往最高限速只有60公里，不少民眾覺得真的太慢了，公路總局也在上個月底宣布，清明連續假期將要試辦提速，最高限速提高到時速70公里。

高鐵南延案週二拍板，後續效應不斷，不少交通學者跳出來質疑，根本是政策買票！因為興建加營運成本要1000億元，但30年票箱收入只增加100億，不成比例，加上距離短，高鐵也來不及提速，實際上不會比台鐵快很多。但行政院長蘇貞昌強調「交通平權」，屏東人等很久了。

全台目前有超過33萬輛的電動自行車，交通部現在研擬，針對電動自行車改裝提速者重罰，只要時速超過25公里，就對車輛所有人罰1200元，另外包含改裝者，和改裝廠也連帶罰1萬2千元，甚至還限制18歲以上才能騎乘，不過目前都還處於草案階段。

電動自行車，不用駕照就能騎，但卻肇事頻傳，法規規定時速最高25公里，但許多人改裝提速，成為交通安全死角。交通部打算修法，只要改裝時速高於25公里，就對車輛所有人開罰1200元，不改正者沒入車輛，改裝廠或改裝者罰1.2萬元，也研議18歲以上才可騎乘電動自行車。

桃園機場捷運通車快滿兩年，但交通部鐵道局還未完成驗收，主要是鐵道局認為，速度不夠快，比合約標準慢1分鐘，鐵道局要求承包商丸紅提速改善。

普悠瑪列車是在2012年抵台，而當初曾經歷招標案的前副總工程司李景村跳出來爆料，他說普悠瑪過彎傾斜是靠電，但沒有備援系統，因此如果真碰上電力故障列車就無法傾斜，過彎提速就會脫軌，他也坦言當初選擇退休就是因為拒絕蓋章背書，一直到現在都不敢搭，並且退休後有把事情告訴時任局長周永暉。

普悠瑪列車是在2012年抵台，而當初曾經歷招標案的「前副總工程司」李景村跳出來爆料，他說普悠瑪過彎傾斜是靠電，但沒有備援系統，因此如果真碰上電力故障，列車就無法傾斜，過彎提速就會脫軌。他也坦言，當初選擇退休就是因為拒絕蓋章背書，一直到現在都不敢搭。

台鐵明天實施年度改點，高屏地區乘車品質大幅提升，每天增加22班列車，區間快車行車時間從40分鐘縮短為32分鐘，高鐵左營站15分鐘內轉乘台鐵的比例從59%提至71%。

南韓青瓦台國家安保室室長鄭義溶今天表示，美國國務卿龐佩奧此次訪問平壤頗有成果，預計第二次「川金會」將於近期舉行，朝鮮半島非核化進程可望借此進一步提速。

歷時8年建造、造價達844億港元的廣深港高鐵香港段23日早上正式通車。未來香港到深圳僅需14分鐘、到廣州最快47分鐘，不僅進一步完善大陸與香港間的客運網路，也意味著大陸正在推動的「粵港澳大灣區」布局提速。

因為傍晚5點22分嘉義發生芮氏規模5.2地震，為確保營運及旅客安全，高鐵啟動「災害告警系統」，嘉義到台南區間一度暫停運轉，目前人員確認設施、結構安全都並未受影響，列車已經重新啟動，提速恢復運轉。