台北捷運造福了不少通勤族，雖然從日檢、月檢到年檢，都有針對車門的檢查，但從105年的統計來看，車門異常件數59件，裡頭就有37件，也就是超過6成是因為卡了異物，而這些異物都來自乘客遺落的小物品，其中最麻煩的就是卡進背包的釦環，北捷也呼籲民眾，上車後盡量往車廂內移動，才能避免不必要的危險，也能保持上下車的順暢。
維修人員依照慣例做檢測，列車的左右兩邊，車門要分別進行開關測試。
還得探出頭來看看紅燈是否正常熄滅，這是台北捷運每天早上出車前都要做的基本檢查，另外針對捷運車門，每個月還有Reopen的測試。
從車廂地板往上算，由不同高度模擬車門夾到異物時，會不會自動開啟，這些大大小小的檢查，除了是要維繫乘客的安全，還有因為民眾物品卡住車門的次數實在太多了。
這顆電池是搭乘捷運的乘客實際掉落在車廂上頭的，因為它的寬度就跟車門底下這個溝槽，大約0.8公分差不多寬，所以一旦掉落在這裡，就會造成車門無法關閉，另外像是在車門旁的這個縫隙大約是1公分的寬度，最容易卡住的就是背包上的釦環。
台北捷運公司廠長陳智暉：「這種狀況很難拔得出來，往往會造成旅客的背包受損，再來這一列車還必須要拉回機廠來做拆解門板的動作。」
警示聲響起，透過電流偵測到車門卡了異物無法關閉，如果只是卡在下面溝槽，站長就會帶著特製工具，來將異物挖起，列車才能繼續行駛。
台北捷運公司廠長陳智暉：「旅客一般進了車廂之後，盡量要往車廂中間來移動，不要站在車門附近，然後要注意隨身攜帶的一些物品。」
舉凡電池、原子筆和瓶蓋，都是常出現在門縫的異物，台北捷運每天上百部列車，電聯車的開關門次數大約要122萬次，根據統計，105年車門異常件數59件，裡頭就有37件，超過6成是因為卡了異物，106年發生次數也相當可觀，截至目前為止，46件車門異常的狀況，包含25件異物卡門，也佔了5成以上。
異物會影響捷運行駛，那麼會阻礙乘客上下車的會是什麼呢？答案就是乘客自己。
上了捷運後，許多人第一個選擇的站立點，就是車門的兩旁，再來是車門一進來中間的柱子，甚至整個人靠在上頭，一邊滑著手機，不必費力緊緊抓著。
輔大哲學系助理教授周偉航：「在倫理學的角度，這不是什麼依存性，也不是什麼便利性，這單純就是自私而已。就他希望能夠在公共、共享空間裡面，享有所謂的優先權。」
研究過捷運卡門現象的輔大哲學系助理教授周偉航認為，站在靠近車門的位置方便上下車，但這樣的做法卻可能讓真正有需求的民眾沒有地方可以扶。
輔大哲學系助理教授周偉航：「如果把我們現在的提把的型式把它改成三排制或者是這種四排制，就是說在中間的部分製造出更多的可站立的空間，我們覺得這或許是一個可行的解決方案。」
搭捷運要的就是快速方便，要怎麼讓這個共享的公共空間，能更安全更舒適，也順利開往每個站點，搭乘的民眾抱持什麼樣的觀念和心態，正是其中重要的一環。
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