雖然機齡並非飛機故障主因，不過航空公司有沒有妥善維護相當重要，觀察近年國內高齡機故障率高，造成班次誤點取消，民航局研擬修訂「民用航空運輸管理規則」，未來滿26年的高齡機，將強制退場，同時也鼓勵航空業自主提前汰換，預計10月召開公聽會，聆聽多方意見。
遠東航空旗下8架麥道飛機，最年輕的也超過19年，其餘都是20年起跳，機隊雖然通過民航局高齡機嚴格檢驗，但滿26年機齡的麥道飛機，未來將面臨強制退場命運，因為民航局研擬修法，現行要求是14年以上高齡機滿19年之前，要加碼做特檢，下一個7年前還要二次特檢，現在更要求滿26年之際就得淘汰退場。
拋出修法不過眼前民眾最擔心的是，自己搭的會不會是高齡機，以長榮來看旗下的波音747，還有華航的空中巴士A340，兩種機隊機齡都超過20年，不過在先前一波已經自主淘汰遠航，目前一架麥道已滿26年另一架也逼近26年年限，預計在2019年才會淘汰，並引進空中巴士A320和A321客機汰換，但民航局搶在這之前就要修法淘汰高齡機，遠航董事長張綱維跳出來批評，全球先進國家都沒限制機齡，覺得法規十分有針對性。
民航局解釋修法還未定盤，10月中旬將召開公聽會，聆聽航空業學者等多方意見，屆時也會給緩衝時間。
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