由於智慧手機普及，民眾檢舉交通違規的案件量近幾年倍數成長，也讓員警開單開到手軟，雖然不少檢舉事證明確，但也有不少爭議，讓被舉發的民眾必須上法院討公道，導致相關訴訟案暴增，因此警政署宣布，未來針對「單一違規連續開罰」的措施將暫時喊卡，等到交通部做出明確解釋後希望減少警民紛爭。
機車騎上人行道，員警當場抓到違規立刻開罰，台北市區每條重要路段交通違規隨處可見，不過像安全帽沒扣好或臨時停車，員警通常先勸導，嚴重影響交通才開罰，但近幾年民眾只要拍照檢舉，根據《道路交通管理處罰條例》經查證屬實，就必須有案必罰，沒有勸導空間，這也讓民眾權力凌駕執法，被戲稱為帝王條款。
機車騎上人行道，或者停車超越格線，隨時都可能被民眾拍下，上網舉發，智慧手機和行車紀錄器普及，讓交通違規檢舉量每年倍數成長，警政署統計，今年1到8月光是民眾檢舉的交通違規就多達179萬件，其中116萬件被開單舉發，無法認定違規、不舉發的有41萬件，剩下21萬件還在查證中，不舉發率為22.8%。
北市交通警察大隊執法組長顏三隆：「車內駕駛人在不在場，也可以從車的前面或旁邊拍清楚，讓我們認定說這部車是不是有駕駛人臨停，可以立即保持行駛的狀態，那如果這個事證不夠明確，或者是已經超過7天時效，這個我們就會主動剔除。」
有爭議的就不罰，但不少違規行為被連續檢舉，一來引發民怨、二來對改善交通沒幫助，因此警政署表示，在法規釐清前，將暫停連續開罰措施，如果輕微違規，檢舉也不會成立。
警政署交通科長劉振安：「同一個違規行為被舉發幾十次，那當然民眾沒辦法接受，那實際上這一個部分法令也有問題，這一個部分交通部還會再召集相關單位來開會研商，到底怎麼樣去認定會比較好。」
北市交通警察大隊執法組長顏三隆：「臨時停車、上下人客，或者是深夜0點到6點紅線違停的話，民眾雖然提出檢舉，那我們查證是屬於可以勸導的，那這部分我們也會主動剔除、不予舉發。」
民眾：「如果我今天想要靠路邊騎，可是路邊就有車子停著，我根本就要跟公車去擠啊，這樣其實也蠻危險的，所以我覺得檢舉達人某方面來說也是做了不錯的事情啦。」
民眾：「我會特別小心，我也怕被開紅單。」
民眾：「主要都還是按照交通規則去停車，只是比較難找車位而已。」
民眾積極檢舉，的確對用路人產生嚇阻效果，但浮濫檢舉，也對員警工作量造成負擔，有專家認為國外盛行的科技執法或許是解決之道。
交大運研所副教授黃台生：「我今年暑假到大陸去，他們那個科技執法路上都是，每一個路段它們都有設立攝影機，照到就罰了。」
逢甲大學運管系副教授李克聰：「先要有好的交通工程，再來好的宣導教育，最後才是執法，所以呢，如果按照我們現在全民就是有點浮濫檢舉的這樣子的一個機制的話，那就缺乏了教育那個功能，這個機制呢，怎麼樣把教育的功能融合在裡面，怎麼在認定上面有一個緩衝的一個認定的標準，都是我們以後要做檢討的。」
違規停車是民眾檢舉大宗，警政署將調查違規熱點，檢討是否要重劃標線或增加停車格，希望降低員警工作負荷，也減少警民紛爭。
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