美軍EP-3偵察機，在大陸東海公海上空執行例行性任務時，遭到大陸兩架殲10戰機攔截，其中一架暴衝到偵察機的前方然後突然減速，兩國軍機僅僅相距91公尺，偵察機緊急轉方向閃避，美國國防部批評大陸軍機不安全、不專業，違反國際空域攔截慣例。而大陸外交部反駁，是美軍入侵了防空識別區，這次的事件差一點就重演了2001年兩國軍機相撞的意外。
大陸殲10戰機升空，飛到外海進行實彈射擊訓練。不論練習還是值勤，都掛上了空對空導彈，就是這款近來密集訓練的殲-10戰機，在東海上空攔截一架，執行例行任務的美軍EP-3偵察機。
殲-10先飛到EP-3的下方，再高速爬升到偵察機面前，然後減速擋住兩機最近距離僅91公尺，偵察機緊急改變方向閃開，差點就撞在一起。
美國國防部批評大陸軍機的舉動不安全、不專業，指責這種做法違反了國際空域攔截慣例，已經循外交和軍事途徑跟大陸交涉。
大陸外交部發言人陸慷：「長期以來美國軍艦、軍機長時期、高頻度抵近中國沿海實施偵察活動，嚴重威脅中國海空安全，所以我們敦促美方立即停止有關抵近偵察活動。」
兩國互怪是對方的錯，而這次的攔截差一點就重演了2001年的追撞意外，當時美軍在南海上空，執行偵測任務的一樣是EP-3偵察機，遇到大陸兩架殲-8戰機升空攔截，其中一架跟這次一樣，從後方加速要衝往EP-3前方，結果直接撞上偵察機的螺旋槳，當場墜毀飛行員殉職，被撞的迫降在海南島機場，機上24人全被大陸扣押，兩國互相指責，美國使館還引發一場外交論戰。
時任海南省外事室主任陳辭（2001.4.8）：「美方必須全面承認相撞的事實，就事件採取正面和務實態度，並向中國人民道歉。」
時任美國副總統錢尼（2001.4.8）：「（喬治布希）總統已明確表明，我們對事件釀成中方機師死亡表示遺憾，沒有我不認為要道歉。」
事發後第11天，美國針對飛行員死亡而道歉，大陸釋放扣押的美方人員，肇事的偵察機在3個月後拆卸解體，再由美國的運輸機運走。
這次兩國軍機狹路相逢的位置十分敏感，在青島以南大約90英里處，美國認定這叫公海，但中國大陸2013年自行劃設為東海防空識別區。
大陸軍事專家尹卓：「（美軍機）因為離我這個領空線領海線越來越近，當然我的監視飛機，要向它把它向外逼離，所謂逼離就是迫使它要改變航線，不得向我的領海線領空線繼續靠近，這是在我防空識別區裏頭應當有權利採取的動作。」
大陸劃設的東海識別區，以及宣示有主權的南海，頻頻跟美軍空中對峙。
大陸軍方（2015.5.20）：「這是中國海軍這是中國海軍，請儘快離開。」
今年2月8日，美國P3C反潛巡邏機和大陸空軍200預警機，在南海相遇。5月17日美軍巡邏機抵近東海海域上空，進行輻射監測時也遭遇兩架蘇愷，相隔8天位於香港東南方240公里處，南海海域的上空，美軍P-3獵戶座偵察機被大陸兩架殲-10戰機攔截。
中國南海研究院列出一份數據報告，指控美軍對大陸的空中偵察，從2009年大約260次，增加到2014年超過1200次，打破了冷戰時期，美軍對蘇聯抵近偵察的強度。
大陸軍事評論員尹卓：「美國現在對中國的偵察，早已超出和平時期有所控制的範疇，對我每年的電子偵察，各種進行的電子偵察大概有近千架次，而且從我們山東半島，甚至到黃海這附近，一直到海南島沿線，從來沒有終止過這樣的偵察。」
大陸聲稱自家地盤被侵犯，而美國認定那是國際空域，兩國軍機頻繁對峙，已經逼近擦槍走火的臨界點。
圖／微博
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