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「無人小巴」試乘! 平穩而安靜AI大功臣

記者 華舜嘉 / 攝影 張肇華 報導
發佈時間:2017/07/07 21:39
最後更新時間:2017/07/07 21:39

無人小巴正式試乘!記者實地搭乘還算平穩,也很安靜,未來規劃將成為公共運輸一環,提供城市與郊區間的接駁,但目前還只能在限定區域內試運行,其中就運用了大量AI。微軟就說,其實他們投入研究AI已經長達20多年。資策會也分析,未來AI運用包括服務業、金融業、製造業以及醫療照護,也因此有數據顯示,高達3成民眾,害怕工作機會被取代。


 

記者華舜嘉:「無人小巴正式上路,其實第一次我們試乘的感覺,還算滿平穩的而且滿安靜的,也沒甚麼聲音那我們可以看到,現在正要轉彎,目前時速大概來到5到6公里左右,但是如果按照他們的設定的話,目前最高可以來到10公里。」

車子在校園限定區域內緩慢移動,透過雷達感測,監測範圍360度視角,最遠達50公尺如果碰到了障礙物,2公尺內隨即停止,最近距離30公分強迫停下。

記者華舜嘉:「無人小巴不僅可以自由開關門,即便今天你是身障朋友也不用擔心,因為這裡還有一個渡板可以協助上下。」
 

內裝跟一般巴士有何不同?最大差異就是內部6個座位,站位可達5到6人,就是看不到駕駛座蹤影,畢竟是無人車嘛!

另外還有2個螢幕,無人車開到哪個站點,時速又是多少一目了然。

喜門史塔雷克總經理丁彥允:「他可以做為所謂輕軌跟捷運的,最後一哩路的互補交通工具,簡單而言在城市的擁擠的都市市中心,他可以作為所謂棋盤式公車路網的其中一部份,那在城市到郊區,比如說地鐵最後一站,他可能要新增新的一環的時候,他就可以用。」

無人小巴將改變未來交通模式,這個level4無人小巴,規劃在台北、桃園、台中、台南、高雄等地區的封閉區域內試營運,例如工業區內停車場到特定路口接駁,重要里程碑其實最大功臣是AI。

微軟副總葉怡君:「他用的很大量就是用在影像處理,他甚至聲音像剛談到一個場景是說,無人車裡面沒有人在駕駛,所以裡面要是有發生,甚麼樣危險的事情來講的話,他甚至可以辨識比如說呼救呼叫的話,他可以辨識裡面好像有些事情發生,所以可以即時通知。」

無論是2D3D雷達,攝影鏡頭所製作的地圖,又或是判斷位置避障,無人車靠的都是不同AI,人工智慧應用遠超乎你我想像。

資策會副執行長余孝先:「(AI取代)不是肌肉的行為,而是腦筋智慧的行為,所以這分幾個大的面向,一個是我們的五官,剛才談到電腦視覺的部分,我們靠人看的東西眼睛看的東西,策現在用機器來看包括語言對話能力,所以現在已經有些人工智慧,可以機器跟人來對話講話,那另外一個就是,腦部的部分(思考邏輯),AI構想把人的智慧改以電腦取代包括五官語言還有腦部思考邏輯。」
 

AI應用廣例如聊天機器人,有固定模組自動回覆,四大應用服務業中的客服,未來也將有語音回覆,還有金融理財專員提供投資建議,智慧工廠智慧製造已經開始施行。

醫療照護部分AI還能分析文獻,提供治療方法,微軟更是早在1990年就開始投入。

微軟副總葉怡君:「打字的這個部份,事實上這就是AI很好的應用,你常打一個字第一個字他就知道,你後面幾個字的詞是甚麼,那我們在這個部分,已經投入大概20幾年時間,還有就是像我們也運用在,比如說即時翻譯。」

不過AI應用越廣,也越讓人憂心工作機會被取代,有數據顯示有6成民眾,正面看待AI發展,其中亞洲人最樂觀,不過也有不少人憂心忡忡,高達30%最害怕工作機會被取代,20%認為生活被機器控制,另外還衍伸了資料遭竊取,社會問題增加以及機器自行思考,人際關係減弱等憂慮。

資策會副執行長余孝先:「逐步會把一些我們現在做的工作,轉給機器來做這是會的,這是一定會發生的,那會不會完全將來能夠取代人,其實理想上來講,我們所有不喜歡做的事情,都交給機器去做,我們來做我們喜歡做的事情,現在不用擔心被電腦控制。」
 

創意與思維邏輯難被取代,換個角度思考,透過運算能解決的問題,AI提供便捷管道幫助產業升級!

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#無人小巴#公共運輸#接駁#AI#資策會

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