二戰前開始服役、全球少數能飛行的DC-3客機，再次現身台灣的天空！一架高齡77歲的DC-3，正挑戰環遊世界，這幾天還短暫拜訪台灣，由於駕駛艙內裝，幾乎都跟出廠時一樣，機長笑說，這簡直跟開老車沒兩樣。
參與過二次大戰，諾曼地大空降，服役已經達到77年，全球少數僅存還能飛行的道格拉斯DC-3客機，挑戰最高齡環球任務，台北松山機場獲選為亞洲停靠站之一。
記者相振為：「高齡77歲的DC-3，造訪台灣的天空，他的飛行感覺如何，跟著我們鏡頭來一探究竟。」
啟動引擎，雙螺旋槳逐漸加速，熱機10分鐘，機長推動油門，DC-3飛起來了！
記者相振為：「這架飛機跟1940年代出廠時，幾乎是一模一樣，包括座椅跟當時幾乎相同，再來看到駕駛艙，他們的儀表板，少數更新為數位介面之外，其他都跟過去指針式儀表板一模一樣。」
狹小的機長室內，除了導航定位系統依照法令，更新為數位介面之外，其他所有儀表都是指針式，整趟飛行就看到機長跟副機長兩手忙得不可開交。
DC-3機長Fransisco Agullo：「現代客機有電腦，他們有液壓系統，飛行員操控的成分相當小，但是駕駛DC-3就像是開老車，你要用很多的力氣來操控飛機。」
儘管操控不易，安全性跟現代客機比起來卻絲毫不遜色，飛在台北上空沒有劇烈的晃動感，這款客機在1940年問世，低油耗航程遠短場起降的特性廣受青睞，機內最多可以安排30個座位，徹底顛覆世界的長途交通方式。
記者相振為：「身為全球第一家廣泛用的商用航空，可以看到這邊的設計，就已經有桌子可以使用，不過他們沒有商用雜誌，而是嘔吐袋。」
DC-3成為世界客機的指標，不過經歷半世紀的飛行，為了安全每飛行1小時，就得進行100個工作時數的保養，更別說這架來台的DC-3，正挑戰花半年時間飛過全球28個國家55個城市，來歡慶他的77歲生日。
特別的是，這次進入台灣領空，空軍特別派出2架經國號戰機伴飛，因為二次大戰期間，DC-3廣受美國空軍徵召，以C-47型號擔任運補跟空投任務。
而他也在我國抗戰，跟國共內戰期間扮演重要角色，為了紀念他的貢獻，還特別在岡山航空教育館存放一架，這次老前輩再訪台灣空域，空軍軍事迷怎能不為之瘋狂。
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