Uber合法化後今天是第二天，實際在信義區叫車，光是搜尋車輛就等了十分鐘，好不容易媒合到了，等車抵達還要再10分鐘，甚至有乘客等了1小時才叫到車，另外車資的部分，由於Uber和租賃車業者合作，各家車行報價不一，換句話說，乘客很難確定是否選到的是最低價。
等了十多分鐘，終於上車。
乘客：「車是是不是不太好叫？」
Uber司機：「車不多，目前只有租賃的營業車在跑，在上面跑的車，|應該差不多一成多而已。」
車輛少，但乘客需求大，Uber合法化第二天，實際叫車看看，從信義區上車，要到松山區，搜尋附近車輛，怎麼找就是找不到，好不容易有車了，還得再等10分鐘，前後就花了20分鐘。甚至有乘客在台北市叫車，就等了一小時，不同於以往，合法Uber和租賃車合作派車，車資的部分，各家車行報價不一，價格也有落差，換句話說你很難確定是否選到最低價！
App介面更新後，Uber司機也不太會使用，明明車上有乘客了，卻不小心答應載另一名客人，搞得霧煞煞，最後抵達目的地，136元，但車資比以往Uber高，民眾看法有所不同。
民眾：「Uber以前那麼便宜那麼方便的時候，第一個先考慮，至少我回家還有Uber，現在就不會這樣想。」
民眾：「叫習慣了，常常叫，如果方便的話我還是會搭！」
全台租賃車業者1200多家，和Uber台灣合作的業者約有10多家，小型租賃車業者私下透漏，目前不和Uber合作，主要還是擔心對方又用低價打亂租賃車市場，又有短程載客、是否涉嫌違規的問題，Uber打著合法化、重新回歸，依舊面臨重重考驗。
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