退出台灣市場短短2個月，Uber宣布13日即將重回台灣，並試圖扳正，將和租賃車輛模式，要以合法之姿上路；但繳納靠行費勢必對司機形成負擔，再來收費方式可能也面臨變革，採單次計費，對民眾不見得有吸引力，加上Uber還背負著8.31億的罰鍰，都還沒繳納。
退出市場才2個月，Uber宣布，13日將重回台灣！更大動作發簡訊給司機說，「我們回來了」，將以租賃車輛模式重啟平台營運，請司機們提供職業駕照，進一步和車行媒合。
Uber司機聯盟發言人Adam：「對於全職駕駛而言那些絕對是還好，但對於兼職人員，他們現在就會覺得在煩惱說，那成本這麼高，我有沒有必要轉成營業牌。」
其它司機更透露，Uber和租賃業採簽約制，合作的對象包含普捷、慶賓、永聯等，至少有10幾家。
Uber如果變成提供平台角色，得繳靠行費保險費給租賃業者，這些規費相對也會轉嫁到司機身上，車子也得過戶給車行，司機可能面臨遭抵押或借貸風險，再來收費方式也可能面臨變革，原本雷同計程車的跳錶制哩程計費，可能改成以趟數單次計費，不見得比小黃便宜，對民眾吸引力仍有變數。
Uber司機聯盟發言人Adam：「如果有辦法用租賃業者，像計程車一樣可以擁有個人車牌，我不用靠行一樣可以獲得營業牌，那我覺得包括Uber跟Uber駕駛間的所有問題都解決了。」
台北市汽車駕駛會理事長鄭力嘉：「如果你Uber是一個平台來講，你就不是主體，只是這個租賃車業者使用Uber的平台，Uber還是沒有符合租賃業相關執照，如果Uber還是主導營運營銷，沒有登記在租賃頁仍是違法。」
和租賃業合作Uber試圖扳正，以合法之姿再上路，不過就公總統計，今年1到4月就開出了35件處分書，裁罰金額高達8.31億，按程序Uber得在30天先吐出這筆錢。小黃工會也緊盯上路，一有違法將大動員，出手檢舉。
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