台灣車市去年創下總銷量將近44萬輛，成績亮眼，當中進口車的比例高達38.8%，接近四成，和2004年的13%相比，幾乎是3倍的數字，業者分析，這和國內的進口車關稅逐年下降有關係，另外專家也分析，台灣消費者結構越來越趨向兩極化，導致越來越多消費者選擇進口車，也是很重要的原因。
日系車廠公關經理陳柏宏：「也許有些人會這樣子看吧，像你剛剛提到的，覺得進口車也許比較有高的品質。」
新款的進口休旅車開在路上，可以感受到兼具穩定性和加速感，車廠人員一邊開車，一邊分析目前消費者的買車心態。
日系車廠公關經理陳柏宏：「很多客人啊，我們都常開玩笑說，客人其實在這個時代都比業務還要更專業，他一進來其實什麼東西都已經在網路上查得清清楚楚。」
像這樣的試車行程，第一線的車廠銷售員每天都在進行，因為越來越多潛在的汽車買主把目標鎖定在進口車。
記者李彥穎：「台灣的進口車市場越來越大，款式也推陳出新，這一台中高價位的日系進口休旅車，去年才開始推出，今年才開始交車，卻有很多消費者願意排隊。」
根據汽車業者提供數據，台灣每年進口車和國產車的銷售比例越拉越近，2004年國產車占比將近9成，進口車只占了13%，到了2009年國產車比重掉到8成以下，進口車突破兩成，2013年國產車進口車比例又拉近到大約7比3，2016年進口車全年賣出超過17萬輛，一口氣把佔比拉高到38%，接近四成，車商分析，價格是一個重要因素。
日系車廠公關經理陳柏宏：「因為我們正價策略的操作，所以客戶在這個商談條件的，溝通上的時辰可以節省很多，一旦確定要購買，那購買的意願就會相當強烈。」
日系車廠副所長林宗華：「最大的原因就是關稅每年再調降，像現在這個休旅車的關稅，我記得已經不到百分之20了，早期要百分之30幾。」
台灣加入WTO後，降稅效應慢慢產生，2002年汽車進口關稅高達30％，現在降到17.5％，這也讓進口汽車相對有競爭力，去年全台灣賣最好的十大車款，TOYOTA進口休旅RAV4就高居第二，全年賣破2萬台，馬自達的馬三也賣破1萬台，排名全年第六，打敗不少國產車，專家認為，這和台灣消費者的結構有關係。
試車頻道執行長葉明德：「包括中產階級的消失，那過去中產階級就是主要是來支撐國產車市場的一些購買的主力，那所以會變成進口車的消費力，就是原本這些，本來就是買進口車的客層，反而會提升，那原本要買國產車這些族群，就慢慢消失。」
台灣進口車熱賣，不只是日系車，就連歐系車也非常明顯，賓士銷量去年成長16%，掛牌數近2萬5千輛，創下歷年新高，捷克的Skoda成長率高達47.2%，高階的保時捷去年也創下3356台新車銷售成績，讓德國原廠決定逐步擴大在台灣的銷售規模，但進口車越夯，就顯示國產車壓力越來越大。
試車頻道執行長葉明德：「因為我們過去國產車的主力，都是以日本車型導入來進行量販，那最近在日本包括本土能夠上市的新車也相對比較少，然後相對於其他包括像歐洲品牌，或包括德國包括其他歐洲國家的品牌，他的新車，他的推陳出新的速度比較快。」
專家強調，國產車面對進口車的強力威脅，必須不斷加強競爭力，配備升級車款推陳出新，汽車土洋大戰還是有得打。
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