汽車第一線維修保養技師，長期存在人才缺口。為了做好售後服務，各家車廠需求孔急，就有進口車廠自辦學校，十年前開始設立訓練中心。招募進來的年輕技師，不只在受訓的一年半期間有薪水可領，未來還有晉升管道，變成種子講師後，能定期到德國原廠進修，而且在窗明几淨的環境工作，扭轉外界對黑手的印象。
鐘聲響起，大安高工汽車科的同學準備集合上課，但在此之前得先檢查工具箱，學汽機車保養維修，工作態度和效率是入門基本功，幾個同學一組，團隊合作，熟練地拆卸輪胎，檢查細部零件，今天這門課是底盤維修。
大安高工汽車科學生：「就是看它有沒有磨損，然後有磨損的話要換。」
大安高工汽車科老師周義國：「開一下、拉一下，這個地方訊號一過來，它自動把這兩根鋼索拉緊，就產生那一個手剎車的效果。」
對汽車維修充滿熱忱，汽車科的學生從學校畢業，無論維修、電焊、研磨統統難不倒。
大安高工汽車科學生楊詠傑：「讀書可能不行啦，可是你就是OK，你學到一個東西，不怕沒有那個工作做。」
大安高工汽車科學生詹士鋐：「我還是喜歡車輛，就充實自己吧，充實自己就不會怕(沒工作)。」
全台70幾所高中職設有汽車科，學這門專業的至少4、5千人，但第一線汽車維修技師薪資不高、留不住人，多半轉往薪資較高的輪機、飛機或捷運系統，因此多數車廠人力缺很大。
大安高工汽車科主任黃國淵：「這幾年來講的話，(薪資)是有稍微在往上調，但是如果說以跟其他的運輸產業來比的話，像跟輪機或者是跟飛機修護來講的話，汽車產業的薪資，第一線的修護薪資相對是較低的。」
大安高工汽車科老師周義國：「走輪機的，其實也是跟汽車有一些相關，也有內燃機嘛，飛機的話，其實也是有用到手工具這一些嘛，所以說對他們來說的話，其實我們這個就是入門啦，就是我們把你引進門，然後接下來就看你怎麼樣發揮。」
進口車訓練中心講師周正方：「所以你很容易身上的衣物會碰到我們車子板件，那有的時候車子在比較有點灰塵的時候，你一壓、一刮它烤漆就會傷到了，所以我們都會很注意這些細節。」
維修過程保持乾淨整齊，這台要價近三百萬的新車，不是顧客的寶貝，而是進口車自家訓練中心給學員拆卸的教材，種子講師周正方，每年定期到德國受訓，扭轉外界對黑手的印象。
進口車訓練中心講師周正方：「我們的訓練師全部都會定期回原廠去受課，只要任何每一年有新車款或新系統上市的時候，技術會上技術的單一系統課程，然後銷售部分會上整年度，那年度會推出的新產品課程。」
車廠缺人缺很大，包括和泰車、馬自達、裕隆、中華汽車，去年車市正熱時，徵才就多達1、200人，因此早在2006年開始，車廠自辦學校，招募年輕技師，受訓一年半，期間可領薪水、租屋補助，實際上線工作後，薪資約三萬五到五萬不等，吸引不少高學歷畢業生，像師大畢業的黃冠荃和有機械背景台大畢業的許晉斌，都願意加入。
進口車商訓練中心學員黃冠荃：「(家人)他們就覺得已經讀到師大了，然後怎麼會跑來做這個，因為這邊訓練還蠻完善的，對啊所以還不錯。」
進口車商訓練中心學員許晉斌：「有興趣做這個汽車相關的工作，也是利用背景知識，讓它走得更快更遠這樣。」
進口車經銷通路管理部經理郭聖喬：「銷售量增加所以說我們在銷售和售後服務這個方面，可能都有超過上百人的人力需求，我們其實很需要的不是傳統黑手，而是現在對於精密汽車的人才，專業人才的需求。」
汽車產業維修人才長期嚴重不足，車廠祭出完整訓練，調高薪資結構，對抗人才荒。
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