國道翻車意外，許多人矛頭對準一日遊行程拉得遠、司機難以負荷，觀光局大刀闊斧、檢視國內一日遊行程，如果行程較遠就應該要替換駕駛，也就是中繼站改由另一位駕駛接手，且平面道路限制不得超過300公里，如果包含山區道路就不能超過200公里，或是採用多元交通工具，像是目前許多台北到武陵或清境等一日遊，如果不符合以上規範，即日起全面下架，但也有旅行社坦言未來採用雙車接駁，成本可能轉嫁消費者，團費可能增加50%。
遊覽車一台又一台，觀光客魚貫而下，而這個時候駕駛可沒得閒，遊客一下車他們工作跟著來，檢查車輛是否維持正常，可說是最重要步驟，其他時間就算想休息也不敢真的闔上眼，更不用說一日遊趕路程。
遊覽車駕駛：「你就算遊客沒有上上下下，光旁邊的車子來來去去你也沒辦法睡。」
這位司機大哥就是因為受不了操勞的一日遊，決心改開多日遊團體行，但一日遊的問題依舊存在，恐怕也是國道翻車的重要因素，現在觀光局決定大刀闊斧，全面檢視一日遊行程，要求業者調整內容，舉例如果從台北出發阿里山、武陵農場、清境農場、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮等，一日來回行程就存在高風險，即日起全面下架。
觀光局副局長張錫聰：「生命、身體、健康、財產的損壞之虞，我們就不得不採取下架的處理跟公布，讓消費者知悉，另外依照旅行業管理規則，違反我們所公告的規定就會依發展觀光條例處罰1到5萬。」
目前全台類似這種可能有早出晚歸或全程使用遊覽車的高風險產品多達上百件，觀光局規範如果行程較遠應該要替換駕駛，也就是中繼站更換另一名駕駛接手，或者一日遊行程來回，平面道路限制不得超過300公里，如果包含山區道路就不能超過200公里，或是採用多元交通工具。
觀光局副局長張錫聰：「要把這個訊息在他的定型化旅遊契約還有廣告，不管在網路或平面廣告要標示出來，如果你採用替代駕駛，這個都要標示清楚。」
旅行社人員：「因為我們當天公司以旅客安全作為考量，我們這邊因為行程時間比較長，回程會使用第二台遊覽車。」
廣告上要載明所有資訊，觀光局規範一出業者立刻反應，業者趕緊通報消費者，因為原定的26日一日遊團要改為2車接駁，官網上也已經立刻調整，甚至業者做得更周到，每次出車前都要求遊覽車公司附上駕駛駕照、行照，並且上網確認這這名駕駛過去有無任何違規紀錄，業者層層把關，不過面對觀光局新政，業者不全然滿意。
旅行社業者張洋榤：「200公里山路的執行方式，其實我們到新竹再走一個偏山部分，其實單程就將近150公里，所以這樣一個部分，我們新竹以北一日遊行程，幾乎都沒辦法執行未來針對這個部分，像我們現在已經有作一些預防性下架。」
業者依法配合，不過也坦言雙車接駁成本勢必增加，未來不排除可能轉嫁消費者。
旅行社業者張洋榤：「消費者他的團費上會增加將近50%團費，最快3月1日我們就會開始實施。」
除了雙車接駁之外，其他旅行社業者也紛紛做出反應，有的已經預防性下架，有的則是加入火車等多元性交通工具，避免遊覽車來回奔波，另外也有人直接約在高鐵站集合，省去一段遊覽車路程，不過無論是哪種解決方式，對旅客而言都將付出比過去更高費用。
消基會休閒育樂委員會召集人陳水竹：「品保協會對於合理的價格，我想這個應該要建立起來，因為消費者這個貪便宜的情況在國內是相當多。」
旅行業品保協會理事長許晉睿：「我們要去選擇安全的相關產品，這個部份我們覺得宣傳力度應該不夠，所以我們會配合觀光局相關措施來加強對消費者的宣導。」
國人旅遊觀念得轉變，畢竟生命安全遠比金錢來的更寶貴。
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