這幾年積極輸出鐵道技術的日本，這次相中鐵路發源地英國，從倫敦到利物浦的中西部鐵路線，長800多公里，為期4年的營運權，目前這條路線是由英法企業結盟的集團經營，已經長達9年，但這個集團的母公司今年在其他路線因罷工誤點，導致民怨高漲，日本希望靠著擅長的安全準點服務，搶下這次競標，也為人口日漸減少的日本拓展新鐵道市場。
世界最大鐵道展德國柏林登場，來自60國2900家企業參加，都想搶這個全球規模約台幣6兆的鐵道市場，法國企業「阿爾斯通」搶先發表零排碳車廂，利用氫氧燃料電池，強調頂尖的環保技術。
世界3大鐵路商，法國阿爾斯通、德國西門子和加拿大的龐巴迪在全球占有壓倒性市占率，不過近來異軍突起的還有中國大陸。
NHK記者下村直人：「這裡是中國國營鐵路公司的攤位，如您所見很多人造訪，受矚目程度可見一斑。」
中國中車在中國大陸繳出世界最長里程高鐵的成績單，現場展示時速350公里的高鐵模型，最新技術還能監控駕駛健康狀況，目前為止包括俄羅斯、英國、匈牙利、塞爾維亞、羅馬尼亞、土耳其、委內瑞拉甚至美國都有中國大陸高鐵合作案。
在東南亞歐洲多次和中國搶破頭的日本，去年由「日立」拿下相當台幣2800億元的訂單，這次也推出新系統，能分析列車內的擁擠狀況。
日立製作所人員：「尖峰時刻列車就會相當擁擠像這樣子，紅色列車代表乘車率100%以上。」
透過系統分析，鐵路公司就能組合出最佳時刻表。
日立製作所社長東原敏昭：「我們除了追求車輛的規模，另外還加上高度的資訊科技，進攻全球市場。」
這幾年日本積極向外輸出鐵道技術，日相安倍晉三每每出訪，就積極推銷新幹線。現在日本觸角要拓展到鐵路發源地英國，英國鐵路1994年民營化以來，基礎設備由公營企業管理，列車營運權則發包民間業者競標，負責一定期間，目前英國鐵路包括海外的德國荷蘭等8家企業營運，但不同公司服務品質也不盡相同。
英國民眾：「英國一半的鐵路都太擠，服務也不好，差到極點，不可靠，不舒服，熱天更是難以忍受。」
為了搶標經營權，JR東日本前年就在倫敦設辦公室，與三井物產荷蘭鐵路公司結盟，要競標從倫敦經伯明罕到利物浦長870公里的中西部鐵路，現在進入最後決選階段，對手是9年前得標，目前負責營運的英法聯合集團。
野村綜合研究所資深顧問秋月將太郎：「日本往後人口會減少，在沒有新路線的情況下出現停滯感，如果能擔負起海外部分路線，可以有很多新挑戰。」
新經營權從明年10月起4年，這條英國中部主要幹線，因沿線人口增加，如何在通勤尖峰時刻提高運輸能力將是最大課題，今年英國南部鐵路就因一連串罷工，導致車班誤點取消惹惱乘客。
野村綜合研究所資深顧問秋月將太郎：「列車在一定的時間來按照時刻表運行，就算有問題也能即時修復，這些日本基本的服務海外大多未落實，在這方面有相當勝算。」
除了鐵道技術，日本強調準點安全服務，希望能順利得標，英國將審查尖峰時刻對策，服務及獲利計畫，鹿死誰手，明年6月才會揭曉。
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