火燒遊覽車造成26人死亡，檢警勘驗發現左後側逃生門疑似有暗鎖，外界矛頭指向是否因為加裝暗鎖，導致安全門打不開？不過有遊覽車業者強調，這不叫暗鎖，很可能是不同規格的「開關控制器」，因為根據遊覽車的驗車規定，關於安全門必須設有「防止誤開啟裝置」，但規定中也強調，當車輛靜止時，必須能讓乘客徒手從車內或車外開啟這道安全門，因此這是否為遊覽車業者在驗車後加裝的暗鎖，還得釐清。
立委：「那他1月8日驗車影片顯示，該車輛並無暗鎖，這是哪裡的影片？」
交通部官員：「檢驗的部分就是按照法規上檢驗，它是徒手可以開啟，這個影片、照片通通有留存。」
既然驗車明明都過關了，為什麼遇到緊急狀況，遊覽車逃生門卻打不開？現在矛頭指向是不是「車內裝了暗鎖」就在逃生門左下方這個洞，手得伸進去才摸到卡榫，往下就會鎖住，車內外都無法打開，往上撥才能開啟，但有遊覽車業者認為這不叫做暗鎖，而是「開關控制器」。
出事的遊覽車，今年1月才在士林監理站驗過車，是事後裝的，還是原本就有的控制器，還要釐清。當時安全門沒有所謂的暗鎖，不過關於安全門規定，除了高度寬度之外，還得有一個「防止誤開啟裝置」，但也要求安全門不得為動力操作式或滑動式，最重要的是車輛靜止時，要能夠從車內以及車外開啟。
遊覽車業者：「你值勤任務的時候，這個是不能把它上鎖的。」
有些遊覽車是按壓鎖，而出事的遊覽車疑似是插銷裝置，但如果這個開關一直處於OFF狀態，乘客怎麼知道門打不開是因為卡在插銷裝置上，這個關卡對遊覽車來說，不只能防止遊客不小心誤觸摔出車外，也有防盜作用，但偏偏駕駛座上很少有連動開關，必須有人直接去開啟，開車出發前如果沒有先向乘客解釋，緊急狀態如何逃生，這道防墜卡鎖緊急時刻，勢必變成索命暗鎖。
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